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平均值算法放寬單車油耗限值
網(wǎng)易汽車在逐一與企業(yè)進(jìn)行溝通之后，獲取最多的答案就是“在小型車和新能源車規(guī)劃上一直都在履行政府的規(guī)定，不擔(dān)心新規(guī)出臺會對企業(yè)造成嚴(yán)重影響”。其實(shí)，這樣的回饋都可預(yù)料。
根據(jù)工信部2013年3月發(fā)布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》(以下簡稱《核算辦法》)，目前，我國核算車企主體平均燃料消耗量的計算方法為：核算主體各車型燃料消耗量與各車型所對應(yīng)核算基數(shù)的乘積之和，除以該核算主體所有車型核算基數(shù)之和。核算車企主體平均燃料消耗量目標(biāo)值的計算方式與之類似。
并針對新能源汽車，工信部也在《核算辦法》中特別提出：“2015年及以前，在核算企業(yè)平均燃料消耗量實(shí)際值時，純電動、燃料電池乘用車綜合工況燃料消耗量實(shí)際值按零計算，綜合工況燃料消耗量實(shí)際值低于2.5升/100公里(含)的車型(含純電動、燃料電池車型)，按3倍數(shù)量計入核算基數(shù)之和。”
簡單地說，企業(yè)若生產(chǎn)了10萬輛10升/100公里的車型和50萬輛油耗6升/100公里的車型，企業(yè)的平均油耗也僅為6.7升/100公里；如果生產(chǎn)了1萬臺新能源車，油耗總量不增加，而生產(chǎn)總量多加3萬輛，企業(yè)的平均油耗進(jìn)一步降為6.3升/100公里。
這樣的計算方法對于一直追求燃油經(jīng)濟(jì)性的在華生產(chǎn)車企而言，只需加大部分小型車的生產(chǎn)比例，就可以將高數(shù)值平均下去，倘若有新能源車型，又可以進(jìn)一步拉低油耗平均值。就此看來，目前眾車企紛紛推出新能源車不僅是潮流所趨，或許也是政策所需。
自主車企不擔(dān)心平均油耗值
對于大多自主車企而言，A級及以下車型都是它們的主力戰(zhàn)場。拿奇瑞為例，2013年QQ3（工信部綜合油耗6升/100公里）售出11.69萬輛，占總銷量43.08萬輛的27%。如此一來，僅QQ一款車即可大幅拉低奇瑞整體的平均油耗。再看比亞迪，2013年總銷量達(dá)50.62萬輛，其中速銳（工信部綜合油耗6升/100公里）售出12.36萬輛，F(xiàn)0（工信部綜合油耗6升/100公里）售出5.26萬輛，兩車銷量共占總銷量的34.8%，均為拉低整體油耗做出了重要的貢獻(xiàn)。
在工信部5月7日同時公布的2013年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量情況一覽表中顯示，79家國產(chǎn)乘用車企業(yè)及25家進(jìn)口乘用車企業(yè)中，有22家國產(chǎn)乘用車企業(yè)和12家進(jìn)口乘用車企的2013年平均油耗值未達(dá)標(biāo)。其中自主品牌未達(dá)標(biāo)企業(yè)有北汽、廣汽、一汽、東風(fēng)、華晨等大型國有企業(yè)。
仔細(xì)看這些企業(yè)，不難發(fā)現(xiàn)他們有個共同的特點(diǎn)，就是都為合資起家，自主起步較晚，自主車型多走高端路線，在小型車方面均存在空缺，從而在核算油耗平均值時，沒能有效拉低高數(shù)值。
關(guān)于油耗超標(biāo)問題，一汽轎車股份有限公司產(chǎn)品部部長馬巖對網(wǎng)易汽車這樣解釋道：“油耗一直是我們特別追求的開發(fā)目標(biāo)，所以我們一直希望把油耗盡可能降低。但同時還要保持動力性，所以它們之間有時挺矛盾的。我們現(xiàn)在做的車都是屬于偏大型的車，油耗的目標(biāo)對我們確實(shí)是很大的挑戰(zhàn)，但目前來說我們的產(chǎn)品均已達(dá)到國家對油耗的限制標(biāo)準(zhǔn)，未來我們會做的更好。”
而在未來一汽產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面是否會做出相應(yīng)的調(diào)整，一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理安鐵成則表示，“一汽在北京車展上正式發(fā)布的新能源戰(zhàn)略中，一汽轎車將有三款新能源車上市，一個是紅旗H7，一個是PHEV，還有奔騰B50的PHEV已經(jīng)正式投產(chǎn)了，歐朗的HEV也已經(jīng)投產(chǎn)了，這些產(chǎn)品的平均油耗能為達(dá)到國家的限制要求而做出貢獻(xiàn)?！?/P>
合資車企無特殊應(yīng)對措施
在2013年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量情況一覽表中，未達(dá)標(biāo)的合資企業(yè)僅有2家，分別為東風(fēng)裕隆和福建奔馳。據(jù)全國乘聯(lián)會副秘書長崔東樹分析，這是因?yàn)槠奉惒积R造成的。新進(jìn)入企業(yè)一般以高利潤的SUV車型為主，東風(fēng)裕隆和福建奔馳的車型均為中大型車，因此平均油耗較高，較難達(dá)標(biāo)。
對于這種車型比較單一的車企而言，工信部發(fā)布的平均油耗管理規(guī)定對他們就極為不利。因?yàn)檐囆妄R全的企業(yè)可以在內(nèi)部優(yōu)化申報指標(biāo)，而車型單一的企業(yè)就只能改良技術(shù)。根據(jù)《核算辦法》規(guī)定，“核算辦法以国产精品无码素人福利,亚洲av无码专区在线观看亚 ,日韩人妻无码一区二区三区综合部,亚洲第一无码天堂精品,在线不卡免费高清播放AV网站,精品视频99在线精品,亚洲综合色婷婷久久,精品人妻中文字幕一区二区三区,久久91人妻无码精品蜜桃,911亚洲精品国内自产