北京車市正遭遇前所未有的考驗。6月12日，北京北辰亞運村汽車交易市場(以下簡稱“亞市“)副總經(jīng)理顏景輝在每月例行的信息發(fā)布會上稱，5月北京新車交易量比3月還低，這種情況他六年來首次見到。

　　此時距離發(fā)布會現(xiàn)場500米的地方，三四個建筑工人正在對中瑞辰奇瑞4S店進行最后的清理工作，作為亞市唯一一家自主品牌4S店，中瑞辰?jīng)]有挺過最艱難的“寒冬“，選擇退網(wǎng)。

　　作為奇瑞進入北京市場的第一家經(jīng)銷店，中瑞辰曾有過輝煌業(yè)績，它是奇瑞第一家年銷量突破100輛和1000輛的單一經(jīng)銷商，并多年獲得奇瑞全國銷量第一名。但近幾年，它門口的新車擺放越來越多。

　　在距離中瑞辰不到2000米之處，一家常年銷售奧迪的經(jīng)銷店也已人去車空，它的停車場內已被不同品牌的合資車型所填滿?！案刹幌氯チ?。“是周圍經(jīng)銷商對這家奧迪店消失的唯一解釋。與三年前，自主品牌經(jīng)銷商紛紛逃離京城不同，這一次，北京車市正因日趨嚴厲的政策管控，讓所有經(jīng)銷商面臨去留抉擇。

　　低端品牌相繼逃離

　　熱鬧的北京車展，沒有給京城車市帶來預想中的人氣。曾經(jīng)人流如織的亞市新車銷售大廳，如今經(jīng)銷商的人數(shù)比看車的人還多。亞市商務中心每月都在調研經(jīng)銷商的信心指數(shù)。這一次，由于車展對新車銷售促進作用遠低于預期，經(jīng)銷商對6月國產車銷售的信心指數(shù)下降了43.97個點，整個銷售大廳都被一種蕭條、悲觀的氛圍所籠罩。

　　“5月的銷售數(shù)據(jù)創(chuàng)了兩個‘第一’，6年來第一次出現(xiàn)5月交易量低于3月份，今年第一次出現(xiàn)同環(huán)比負增長?！皳?jù)顏景輝統(tǒng)計，5月北京交易新車42100輛，同比下降8.68%，低于全國17.18個百分點，環(huán)比下降12.84%，低于全國17.48個百分點。

　　從數(shù)據(jù)上看，現(xiàn)在的北京新車交易規(guī)模還不如一款暢銷車。據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，5月，僅五菱宏光單品牌車型銷量就超過了5萬輛，比北京新車交易總量多出近8000輛車?！霸趩卧?A name=12 target=_blank>搖號改雙月的情形下，幾乎所有的4S店都在走置換，廠商對新車交易量沒有下死任務。“有經(jīng)銷商告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，即便如此，也難擋消費形勢的整體改變。

　　四年前，北京一紙限購，已經(jīng)讓經(jīng)銷商有過一輪洗牌。彼時，品牌溢價能力較低的自主品牌經(jīng)銷商首當其沖，紛紛選擇逃離京城，但北京車市的品牌優(yōu)勢、價格優(yōu)勢仍在，京城周邊的外地消費者，購車時仍會把北京作為重要參考地，并最終完成提車交易。這曾經(jīng)是不少4S店，特別是有形市場亞市維持生計的重要來源。

　　隨著汽車廠商銷售渠道不斷下沉和北京日益嚴厲的進京政策，北京的購車優(yōu)勢正在逐漸減弱。

　　據(jù)奧德思信息咨詢數(shù)據(jù)統(tǒng)計，經(jīng)過多年網(wǎng)絡發(fā)展，包括上海大眾、北京現(xiàn)代、東風日產在內的多家主流車企，已經(jīng)完成了一、二線城市的銷售渠道布局，網(wǎng)絡覆蓋率達到100%。有的車企甚至在三線城市也完成了100%的網(wǎng)絡覆蓋?，F(xiàn)在多數(shù)車企正在四、五線城市密集織網(wǎng)。

　　以逐步退出北京市場的奇瑞汽車為例。去年，它在四線城市的網(wǎng)絡覆蓋率已達到94.5%，五線城市接近50%。今年，奇瑞將繼續(xù)在這些區(qū)域織網(wǎng)，而它身后是上海大眾、東風日產等合資品牌的緊密跟隨，甚至包括奧迪、寶馬等在內的豪車品牌也在積極向小城鎮(zhèn)開拓。這意味著，一些小城市的消費者不用再大費周章來京，也能在家門口買到稱心如意的汽車。汽車廠商的網(wǎng)絡下沉大計，正在使來京購車客戶不斷分流。

　　而北京也因為無法緩解的交通擁堵和環(huán)境問題，使外地消費者的購車之旅越來越不便利。今年4月，北京出臺了《關于對部分機動車采取交通管理措施降低污染物 上一篇：【行業(yè)新聞】強生擬進軍汽車租賃 子公司入股安諾中國 下一篇：【行業(yè)動態(tài)】JEEP工廠動工：銷售權歸誰還在談