7月5日，被外界稱為“史上最親民保時捷”的保時捷Macan正式宣布上市。這是保時捷繼卡宴Cayenne之后推出的第二款SUV車型，新車售價55.8萬~98.8萬元，標(biāo)價55.8萬元的Macan也打破了保時捷入門級跑車Boxster所保持的72.6萬元的最低紀(jì)錄，成為保時捷在中國最為廉價親民的一款車型，不禁讓人有“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”之感。

自2002年卡宴Cayenne亮相日內(nèi)瓦車展以來，這家以生產(chǎn)跑車著稱的企業(yè)以“玩票”的姿態(tài)在SUV上大獲成功，一度引領(lǐng)運動型SUV的熱潮。如今，當(dāng)“玩票”變成了“專長”，保時捷所推出定位低于卡宴Cayenne的Macan能否重現(xiàn)卡宴Cayenne創(chuàng)造的輝煌令人期待。

推出價格和定位更低的SUV車型，保時捷希望借助自身遠(yuǎn)超競爭對手的品牌認(rèn)知度和影響力，在中型SUV市場打開更大的局面。中國是保時捷的第二大市場，而中國豪華汽車市場的發(fā)展也讓保時捷感覺“有機可乘”。在外界看來，選擇深耕時下正熱的SUV領(lǐng)域，推出價格進一步下探的入門級產(chǎn)品，保時捷在華可謂“頗有想法”。

史上最“親民”

發(fā)布會現(xiàn)場，隨著大幕拉開，位于發(fā)布會中央的Macan出現(xiàn)在“圍觀”的記者和嘉賓面前。值得注意的是，保時捷中國副總裁兼首席運營官柯實邁親自打開Macan的車門，邀請現(xiàn)場所有觀眾上前近距離體驗。這一親民而有風(fēng)度的舉動，頗受到場者的好評。

同樣讓人有“親民”之感的，還有Macan入門版本55.8萬元的售價。入門車型搭載源于奧迪的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，這是保時捷首次在國內(nèi)市場推出2.0T直列四缸發(fā)動機，也是目前保時捷在售產(chǎn)品序列中唯一一款裝備四缸發(fā)動機的車型。這款車型目前在全球只針對中國大陸市場發(fā)售，“親民”的價格也只有國內(nèi)消費者可以享受。

雖然Macan的入門級產(chǎn)品打破了保時捷之前由入門級跑車Boxster保持的72.6萬元的最低售價，但汽車商報記者向在場的北京金港Porsche中心的一位銷售人員了解到，紅黑色真皮內(nèi)飾、運動套件、20寸輪圈、空氣懸架等高端配置都屬于選裝包范圍，并不在55.8萬元的車型配置之中。在選裝這些配置之后，Macan價格將突破70萬元。

豐富而龐大的選裝體系，一直以來是保時捷銷售汽車的特色。換而言之，真的想購買一輛售價55.8萬元的保時捷Macan并不是一件容易的事情。盡管如此，這個起售價仍然有足夠的理由刺激消費者的神經(jīng)。從某種角度上說，這款只為中國市場而生的Macan入門車型，已經(jīng)讓售價68.8萬元起的Macan S和售價98.8萬元的Macan Turbo黯然失色，盡管后兩者都擁有強勁的動力與操控性能。

“玩票”變專長

作為可以媲美法拉利、蘭博基尼等超級跑車品牌的保時捷，憑借經(jīng)典的Porsche 911以及Porsche 918等性能出眾的跑車，在全球擁有大批忠實的粉絲。然而自2002年在日內(nèi)瓦車展發(fā)布了卡宴Cayenne之后，這款具有濃郁保時捷跑車風(fēng)格的SUV車型猶如一顆重磅炸彈在全球范圍內(nèi)引起了極大的反響。

一方面是卡宴車型在全球的熱銷，在中國的大街上，卡宴的風(fēng)靡使保時捷稱為“最常見”的豪華跑車品牌；另一方面，卡宴引燃了眾多豪華汽車品牌跟風(fēng)推出“跑車化SUV”，法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂甚至是賓利和勞斯萊斯，這些過往一直專注于各自的領(lǐng)域的品牌，都一窩蜂似的在各大車展上玩兒起了“跨界”，推出SUV車型。

最近一次曝光的是蘭博基尼Urus，據(jù)傳聞將在2015年或者2020年正式上市。有消息稱，該款SUV源于大眾集團旗下誕生了大眾途銳、奧迪Q7以及保時捷卡宴的“高產(chǎn)平臺”。如果Urus量產(chǎn)，大眾集團就將在這一市場上擁有四款不同品牌的“近親”車型。

或許正是依托于母公司大眾集團的研發(fā)與營銷能力，以生產(chǎn)跑車著稱于世的保時捷在SUV領(lǐng)域一次“玩票”便獲得了極大的成功。而繼續(xù)扎根SUV領(lǐng)域推出俗稱“小號卡宴”的Macan，保時捷將繼續(xù)自己的“跨界玩票”，能否如當(dāng)年卡宴那樣引發(fā)新一輪的“跑車化SUV”熱潮，著實令人期待。

在華有想法

“自誕生以來，保時捷對于跑車夢想的熱情從未因時光的流逝而絲毫減弱，全新Macan便是我們對于夢想的再次踐行。”發(fā)布會現(xiàn)場，柯實邁動情地表示，“Macan、Macan S和Macan Turbo這三款車型我都曾多次試駕過，這的確是純粹的保時捷，是SUV中的跑車”。

盡管一直在強調(diào)Macan所秉承的保時捷純粹的跑車血統(tǒng)，但保時捷從單一生產(chǎn)跑車向生產(chǎn)多領(lǐng)域車型的轉(zhuǎn)變已是不爭的事實。今年上半年，保時捷在華銷量經(jīng)歷幾次起伏，其中2月份同比下跌11.2%，5月份同比下跌1.3%，但在總體上仍然保持上漲趨勢，保時捷中國總裁兼首席執(zhí)行官潘