如今，不少汽車廠家還在制定每年的銷量增長計劃，為了實現(xiàn)目標(biāo)就得不斷向經(jīng)銷商壓庫，一旦市場銷量不佳，經(jīng)銷商就如同驚弓之鳥一般脆弱。

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了今年上半年的銷量，數(shù)據(jù)顯示：我國汽車產(chǎn)銷分別完成1178.34萬輛和1168.35萬輛，比上年同期分別增長9.6%和8.4%，增幅比上年同期分別下降3.2和3.9個百分點。自從去年汽車產(chǎn)銷均同比增長超過10%后，業(yè)內(nèi)人士對今年的銷量普遍抱有更為樂觀的態(tài)度。可事實上，增幅下降的現(xiàn)實已經(jīng)擺在眼前，看似增長的數(shù)據(jù)背后其實隱藏的是車市的危機。

或許還有另外一組數(shù)據(jù)更能夠說明問題。中國汽車流通協(xié)會日前發(fā)布了最新一期中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，到今年6月份，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)達到58.9%，比5月上升了9.6個百分點。這一數(shù)值不僅超過了50%的警戒線水平，更達到了2013年以來的最高值。而今年6月份，汽車產(chǎn)銷分別完成185.56萬輛和184.58萬輛，雖然比上年同期分別增長10.8%和5.2%，但環(huán)比上月卻是分別下降6.1%和3.4%。由此看見，在庫存加大和銷量下滑的雙重壓力，汽車經(jīng)銷商現(xiàn)在的日子恐怕不太好過。

前段時間，浙江嘉興兩家合資品牌4S店老板欠債逃跑的新聞一度在行業(yè)引起熱議。而近年來，由于資金鏈斷裂導(dǎo)致4S店倒閉退出的新聞時有耳聞。這些事實，充分說明了雖然汽車市場的大勢向好的情況下，不是所有的人都是受益者。如今，不少汽車廠家還在制定每年的銷量增長計劃，為了實現(xiàn)目標(biāo)就得不斷向經(jīng)銷商壓庫，一旦市場銷量不佳，經(jīng)銷商就如同驚弓之鳥一般脆弱。

一個更為殘酷的事實是，如今隨著越來越多的家庭擁有一輛甚至多輛汽車，全國很多城市的汽車保有量漸趨飽和，汽車擁堵越來越嚴(yán)重，停車位越來越難找。這也是為什么越來越多的城市開始實施汽車限牌的主要原因。而對于汽車廠家來說，出于發(fā)展的需要，銷量必須要不斷提升，產(chǎn)能也要不斷擴充，已經(jīng)達到2000萬輛以上的中國汽車市場已經(jīng)很難再出現(xiàn)大幅增長的潛力。或許不久之后，“產(chǎn)能過?！边@一反復(fù)提及的老舊話題又會再度被拿出來討論。

（摘自信息時報）