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【行業(yè)資訊】京津冀一體化"切口":交通路網(wǎng)和環(huán)境治理

哪扇門的開啟將成為京津冀一體化的“切口”？昨天，新京報記者采訪了多名專家。有專家指出，京津冀一體化“破局”的契機是重大戰(zhàn)略機遇；也有觀點提出，靠財政主導的環(huán)保、交通將為京津冀一體化率先鋪路；北京的城市功能重新定位，也被認為是破局之關(guān)鍵。

　　猜想1

　　　　靠“重大戰(zhàn)略”破局

　　首都經(jīng)濟貿(mào)易大學教授祝爾娟認為，從近期看，京津冀發(fā)展可能會在一些存在重大戰(zhàn)略機遇的地方率先實現(xiàn)突破。比如利用北京新機場建設，京津冀就可以共同申報建設國家級“臨空經(jīng)濟區(qū)域合作示范區(qū)”，建成一個類似于鄭州航空港經(jīng)濟綜合試驗區(qū)、列入國家戰(zhàn)略層面、以臨空經(jīng)濟為主體的國家級新區(qū)。在新區(qū)內(nèi)，還可以共建以航空小鎮(zhèn)為重點的宜居航空都市體系。

　　她表示，成為京津冀一體化推進“契機”的，有的是基于中央的戰(zhàn)略布局；也有些是自身發(fā)展到一定階段后自然形成的，比如京津冀目前共同遇到的環(huán)保問題。“這些‘水到渠成’的契機，比較容易成為京津冀一體化的切入點”。

　　祝爾娟還認為，在推進京津冀一體化的過程中，北京內(nèi)在動力可能來自于它是一座特大都市，已面臨空間有限、生態(tài)環(huán)境受到制約、功能需要疏解等問題，需要在更大區(qū)域范圍內(nèi)布局調(diào)整。而河北作為北京功能疏解的承載地，內(nèi)在動力可能來源于提升自己的地區(qū)吸納能力；天津目前的發(fā)展階段正處在工業(yè)化后期，其內(nèi)在動力可能是進一步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的升級?！傲罹┙蚣饺蕉寄軌驈闹蝎@益的項目或方案設計，將成為京津冀一體化的內(nèi)在發(fā)展動力?！?/P>

　　猜想2

　　　　靠環(huán)保和交通破局

　　河北工業(yè)大學京津冀發(fā)展研究中心常務副主任張貴認為，京津冀一體化的破局，最可能在交通路網(wǎng)建設和環(huán)境治理兩項工作上先行先試。因為這兩項工作，基本上是政府主導工作。只要政府層面想做，財政肯投入，馬上就能運轉(zhuǎn)起來。比如路網(wǎng)建設，目前三地已是“進行時”，而環(huán)保方面，三地也建立了聯(lián)防聯(lián)控機制。

　　另外市場經(jīng)濟方面，最容易進行三地交流轉(zhuǎn)移的是國有企業(yè)，因為國有企業(yè)受政府主導，可以通過行政命令安排，所以會先選擇一些有代表性的企業(yè)帶動。

　　而民營資本，則會根據(jù)自己的市場意愿自由調(diào)配，現(xiàn)在北京一些大的網(wǎng)上交易平臺，已經(jīng)在河北、天津組建倉儲基地，三地的物流網(wǎng)絡也更加緊密。不過，其中最容易操作的可能還是旅游業(yè)，三地的風景文化特色地區(qū)，一輛旅游大巴就送去了，經(jīng)濟上見效最快。

　　他表示，其中最不容易轉(zhuǎn)移的，可能是醫(yī)療、教育這類的公共服務產(chǎn)業(yè)?！斑@樣的機構(gòu)，本來就是服務固定區(qū)域的人群，核心的生產(chǎn)力是機構(gòu)中的人才，如果轉(zhuǎn)移，那些醫(yī)生、教師們愿意離開嗎？他們的家屬怎么辦？這些問題都很難解決?！彼f，現(xiàn)在能夠想到的，是讓優(yōu)勢資源在各地建分支機構(gòu)的辦法，比如一個大學，派出幾個人去選址就可以，然后整合當?shù)氐慕逃Y源，重新吸納人才，這種方式可能最現(xiàn)實。

　　猜想3

　　　　靠北京功能重新定位破局

　　中國社會科學院區(qū)域經(jīng)濟研究所研究員、中國城市經(jīng)濟學會秘書長劉維新認為，京津冀一體化破局關(guān)鍵，是国产精品无码素人福利,亚洲av无码专区在线观看亚 ,日韩人妻无码一区二区三区综合部,亚洲第一无码天堂精品,在线不卡免费高清播放AV网站,精品视频99在线精品,亚洲综合色婷婷久久,精品人妻中文字幕一区二区三区,久久91人妻无码精品蜜桃,911亚洲精品国内自产