繼大眾方面于10月24日首度對速騰召回質(zhì)疑做出官方回應(yīng)并承諾對耦合桿式后懸架延保10年后，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心也于隨后要求一汽大眾進(jìn)一步提交召回措施的技術(shù)論證材料，不過，這一系列的行動(dòng)依然沒有打消諸多維權(quán)者對于大眾召回方案的疑慮。

　　對此，11月5日，一汽-大眾針對召回事件再次發(fā)表聲明，并重申了以下幾點(diǎn)：

　　一是，新速騰和甲殼蟲這兩款產(chǎn)品，以及這兩款產(chǎn)品上使用的耦合桿式后懸架都是安全的。雖然有極少數(shù)耦合桿式后懸架，發(fā)生了彎曲或斷裂，這是因?yàn)檐囕v受到過來自側(cè)后方或者正后方的撞擊，而且沒有及時(shí)診斷和修理所導(dǎo)致的。因此，如果車輛沒有受到過這兩種撞擊，車主就不用擔(dān)心后懸架會(huì)發(fā)生彎曲或斷裂。

　　二是，之所以后懸架是安全的還要召回，主要是因?yàn)樵谑酆蠓?wù)的檢測流程當(dāng)中，一汽-大眾確實(shí)存在不完善的地方：由于先前的檢修流程沒有明確提示經(jīng)銷商要注意檢測耦合桿式后懸架的縱臂，經(jīng)銷商可能由此忽略對于經(jīng)過撞擊以后，可能發(fā)生彎曲的縱臂進(jìn)行檢測。因此，消費(fèi)者可能繼續(xù)駕駛縱臂已經(jīng)彎曲的車輛上路行駛，從而導(dǎo)致縱臂最終斷裂。

　　一汽-大眾方面表示，目前廠方已采取了三項(xiàng)措施來解決消費(fèi)者安全問題：

　　第一個(gè)重要措施，就是對所有售后服務(wù)檢測維修技術(shù)指導(dǎo)文件進(jìn)行了審核、優(yōu)化，并提供專用檢測工具。一旦經(jīng)過檢測發(fā)現(xiàn)縱臂彎曲超出了正常的技術(shù)規(guī)范，就會(huì)免費(fèi)為客戶更換新的耦合桿式后懸架。

　　第二項(xiàng)重要措施，就是在裝有耦合桿式后懸架的車輛縱臂上安裝經(jīng)過大眾汽車嚴(yán)謹(jǐn)開發(fā)并嚴(yán)格檢測認(rèn)證的“金屬襯板”，不是近期在互聯(lián)網(wǎng)上傳播的“補(bǔ)丁”。

　　第三項(xiàng)重要措施，就是為耦合桿式后懸架提供十年保障。

　　對于外界對“安裝金屬襯板”召回方案的疑慮，大眾方面表示，這實(shí)際上是為車輛提供了“雙重保險(xiǎn)”。

　　第一重保險(xiǎn)是，這塊金屬襯板的主要作用就像是一個(gè)“警報(bào)器”，一旦縱臂發(fā)生意外斷裂，金屬襯板會(huì)發(fā)出持續(xù)的警示噪音，提示駕駛員立即將車輛開到大眾汽車的授權(quán)經(jīng)銷商處，進(jìn)行檢測、維修。

　　第二重保險(xiǎn)是，即使縱臂發(fā)生意外斷裂，金屬襯板可以讓駕駛員繼續(xù)保持對車輛的完全控制和駕駛穩(wěn)定性，安全地駕駛車輛抵達(dá)授權(quán)經(jīng)銷商處進(jìn)行維修。

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