車主11月29日起將繳納更多的消費(fèi)稅，原因就是國家要重拳治污，而汽車尾氣是污染空氣的一大殺手。

　　財(cái)政部網(wǎng)站最新公布國家調(diào)整成品油等部分產(chǎn)品消費(fèi)稅政策，包括汽、柴油在內(nèi)的七項(xiàng)成品油消費(fèi)稅將在明日有不同幅度的上調(diào)，其中汽油在現(xiàn)行單位稅額1元/升基礎(chǔ)上每升提高0.12元/升，稅額為1.12元/升。柴油在現(xiàn)行0.8元/升基礎(chǔ)上提升0.14元/升，稅額為0.94元/升。

　　幸虧近期國內(nèi)汽柴油價(jià)格八連降，否則汽車主稅負(fù)將明顯上升。財(cái)政部稱，提高稅額的時(shí)機(jī)選擇在油價(jià)下行時(shí)推出，確保不因提稅導(dǎo)致油價(jià)上漲。按現(xiàn)行國內(nèi)成品油價(jià)格形成機(jī)制規(guī)定，在近期國際市場油價(jià)繼續(xù)震蕩下行的節(jié)點(diǎn)，11月28日又迎來汽、柴油價(jià)格下調(diào)窗口期。按照官方的說法，考慮到居民個(gè)人和企業(yè)的負(fù)擔(dān)能力，這次提高成品油消費(fèi)稅稅額與應(yīng)降價(jià)金額相當(dāng)，“提價(jià)不提稅”，因此政策出臺(tái)后國內(nèi)油價(jià)不會(huì)上漲也不會(huì)降低。

　　官方人士表示，此次成品油消費(fèi)稅適度調(diào)整的同時(shí)，成品油價(jià)格形成機(jī)制不變。

　　財(cái)政部和稅務(wù)總局人士分析，此次提高成品油消費(fèi)稅單位稅額水平后，汽油、柴油流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)將分別由32%和29%提高至34%和31%，對主要用油行業(yè)和居民消費(fèi)會(huì)增加一些稅負(fù)，但明顯低于歐盟國家的稅負(fù)水平，與周邊一些國家相比也偏低。這一稅負(fù)水平是與我國現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)狀況和長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略相適應(yīng)的。

　　這是中國自2009年成品油稅費(fèi)改革后首度調(diào)整成品油消費(fèi)稅，也適逢各界對藍(lán)天白云呼喚渴求之時(shí)。財(cái)政部和稅務(wù)總局負(fù)責(zé)人表示，適當(dāng)提高成品油消費(fèi)稅，不僅可以促進(jìn)大氣污染治理，減少污染物排放，合理引導(dǎo)消費(fèi)需求，促進(jìn)石油資源節(jié)約利用，而且有利于促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　我國已成為世界上第一大石油進(jìn)口國，石油對外依存度已接近60%，且成品油消費(fèi)量呈穩(wěn)步上升的趨勢。一些地區(qū)以臭氧、灰霾污染為特征的復(fù)合型污染日益突出，機(jī)動(dòng)車尾氣排放是造成空氣污染的重要原因之一。

　　根據(jù)十八屆三中全會(huì)的部署，消費(fèi)稅改革的基本思路是“調(diào)整消費(fèi)稅征收范圍、環(huán)節(jié)、稅率，把高耗能、高污染產(chǎn)品及部分高檔消費(fèi)品納入征收范圍”。因此，在分析人士看來，此次消費(fèi)稅政策調(diào)整是推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)向健康可持續(xù)增長模式發(fā)展的又一推動(dòng)力，也是深化財(cái)稅體制改革過程中的一個(gè)亮點(diǎn)。

　　開汽車的人需要繳納更多的稅，而騎摩托的人可以不再繳納消費(fèi)稅。

　　財(cái)政部表示，自2014年12月1日起，取消氣缸容量在250毫升（不含）以下的小排量摩托車、汽車