廣本理念品牌的建立以及上市銷(xiāo)售，拉開(kāi)了合資自主的序幕。對(duì)于合資自主，盡管有各種各樣的爭(zhēng)議，但是對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，則是一個(gè)巨大的進(jìn)步。

同時(shí)，合資公司合資自主，將引領(lǐng)合資公司真正向研發(fā)、采購(gòu)等產(chǎn)業(yè)鏈的前端滲透，逐步掌握汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈。這對(duì)以后我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局會(huì)有一個(gè)什么樣的影響，雖然現(xiàn)在還看不出來(lái)，但是這是一個(gè)非常明顯的信號(hào)，意味著后合資時(shí)代的到來(lái)。

我國(guó)汽車(chē)行業(yè)接近30年的合資過(guò)程中，充當(dāng)?shù)亩际恰盀樗俗骷抟律选钡慕巧?，造就的也是“別人的輝煌”。在跨國(guó)汽車(chē)品牌的全球布局中，合資企業(yè)被禁錮在了產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)節(jié)點(diǎn)上，僅僅作為一個(gè)制造基地而存在，沒(méi)有研發(fā)可言，更談不上有自己的品牌和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

接近30年的“市場(chǎng)換技術(shù)”，我國(guó)合資企業(yè)換來(lái)的其實(shí)只是單純的制造技術(shù)，對(duì)于關(guān)鍵的汽車(chē)研發(fā)，合資企業(yè)則從未真正掌握。同時(shí)，合資公司也并未掌握供應(yīng)鏈體系。而且，本土供應(yīng)商常常被合資外方以“同步開(kāi)發(fā)”的借口而屏蔽，難以進(jìn)入戰(zhàn)略供應(yīng)商的行列，致使我國(guó)零部件工業(yè)難以真正做大。

合資自主啟動(dòng)之后，合資公司將逐漸掌握零部件采購(gòu)體系。這樣，本土零部件供應(yīng)商也將獲得更多的機(jī)會(huì)。而合資自主采購(gòu)體系也將成為合資公司本土化的新起點(diǎn)，經(jīng)過(guò)合資自主品牌檢驗(yàn)的零部件供應(yīng)商，也將逐漸被納入到合資品牌的采購(gòu)體系之中。

這無(wú)疑將在合資公司降低成本的同時(shí)，也將提高我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)的水平，從而真正提高我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的水平。畢竟，零部件工業(yè)更能代表一個(gè)國(guó)家的汽車(chē)工業(yè)水平。
（摘自第一財(cái)經(jīng)網(wǎng)站）