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十佳老爺車(chē)8缸發(fā)動(dòng)機(jī)(1)

本周初，我們邀請(qǐng)大家一起評(píng)選出1990年以前的十大8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在進(jìn)入正題之前，需要先說(shuō)明一下，很多人問(wèn)為什么以1989年為截止點(diǎn)，這是因?yàn)樵诿绹?guó)的很多州，只有車(chē)齡25年以上的汽車(chē)才可以稱作“老爺車(chē)”。在這次評(píng)選中，我們收到了很多有趣的回答，比如看上去像防水手機(jī)一樣可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)。

經(jīng)過(guò)我們對(duì)大家評(píng)論的耐心統(tǒng)計(jì)，最后評(píng)選出了排名前十位的史上最佳8缸發(fā)動(dòng)機(jī)(1990年之前)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)最早可以追溯到1928年，跨越數(shù)十年，從數(shù)以億計(jì)的不同發(fā)動(dòng)機(jī)中脫穎而出。和以往一樣，讓我們來(lái)看看大家的評(píng)選結(jié)果如何！

第10名 Duesenberg DOHC增壓式直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)：由Duesenberg設(shè)計(jì)，但實(shí)際由Lycoming 制造，于1928年首次推出，并于1932年改為增壓式。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙頂置凸輪式布局，因而在當(dāng)時(shí)尤其與眾不同。這并不是說(shuō)其他制造商都不采用這種設(shè)計(jì)，而是這款發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)配備了增壓系統(tǒng)，能夠產(chǎn)生400馬力的最大功率，同時(shí)采用雙化油器，它在當(dāng)時(shí)要比大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)高出一個(gè)層次。

第9名 梅賽德斯奔馳M100 6.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)：最初應(yīng)用于為奔馳豪華轎車(chē)系當(dāng)中，之后梅賽德斯的團(tuán)隊(duì)決定在300SEL轎車(chē)(此前使用I6發(fā)動(dòng)機(jī))的引擎蓋下也配備這款發(fā)動(dòng)機(jī)。此舉的結(jié)果就是讓這臺(tái)重量接近2噸的汽車(chē)0至100公里/小時(shí)的加速時(shí)間達(dá)到了6.3秒，和當(dāng)時(shí)眾多賽車(chē)不相上下。似乎這仍顯不足，AMG公司對(duì)其進(jìn)行了更一步改進(jìn)，將排量增大至6.8L，功率增大至420馬力！

第8名 阿爾法羅密歐2.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)：盡管這款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)顯然和Duesenberg或者奔馳的輸出功率相去甚遠(yuǎn)，但其135馬力/升的輸出功率在今天仍然令人吃驚，更令人難以置信的是這一數(shù)字來(lái)自于一臺(tái)古老的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。

第7名 福特平頭V8發(fā)動(dòng)機(jī)：在推出平頭發(fā)動(dòng)機(jī)之前，早已經(jīng)有其他動(dòng)力更強(qiáng)勁的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)世(例如上述Duesenberg等)。但是，正是這款發(fā)動(dòng)機(jī)，讓V8的動(dòng)力在美國(guó)普及。它對(duì)于美國(guó)汽車(chē)業(yè)的重要性再怎么強(qiáng)調(diào)也不為過(guò)。

第6名 克萊斯勒426CI Hemi V8發(fā)動(dòng)機(jī)：這款知名的發(fā)動(dòng)機(jī)最初只應(yīng)用于賽車(chē)領(lǐng)域，但迫于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的反對(duì)，克萊斯勒不得不在其量產(chǎn)車(chē)中引進(jìn)了第二代“大象”發(fā)動(dòng)機(jī)(因其重量、功率輸出以及扭矩而得名)。雖然設(shè)計(jì)很有創(chuàng)意，技術(shù)規(guī)格令人印象深刻，但由于成本原因，其生產(chǎn)量相對(duì)較低(僅制造了約11,000臺(tái)用于銷售)。

第5名 法拉利Dino V8發(fā)動(dòng)機(jī)：這款發(fā)動(dòng)機(jī)于1962年起開(kāi)始制造，這款平面型曲軸V8發(fā)動(dòng)機(jī)歷經(jīng)多次排量和汽缸蓋設(shè)計(jì)，一直沿用到2004年。其中知名度最高的版本就是法拉利F40(F120C)中采用的470馬力、2.9L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

第4名 Buick/Oldsmobile/Rover 215CI 鋁制V8發(fā)動(dòng)機(jī)：1961年推出(自1956年開(kāi)始研發(fā))，由于采用鋁制缸體，因而是史上最輕的量產(chǎn)V8發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，它也是唯一榮膺F1總冠軍的美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)(Jack Brabham使用由澳大利亞公司Repco基于Oldsmobile缸體制造的發(fā)動(dòng)機(jī)在1966年問(wèn)鼎總冠軍)。此后，路虎購(gòu)買(mǎi)了這款美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)專利，在接下來(lái)的39年里，將其用到了英國(guó)乘用車(chē)上。這款發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其優(yōu)秀的可靠性、改裝潛力以及靈活性，成為英國(guó)改裝車(chē)愛(ài)好者們追捧的對(duì)象。

第3名 Cosworth DFV V8發(fā)動(dòng)機(jī)：被稱為雙4氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，每缸有4個(gè)氣門(mén)，將其前身4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸增大了一倍。Cosworth專為一級(jí)方程式賽車(chē)開(kāi)發(fā)了DFV發(fā)動(dòng)機(jī)。而且長(zhǎng)時(shí)間獨(dú)占螯頭，讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)聲名雀起。蓮花車(chē)隊(duì)得益于福特公司的贊助，在1969年至1973年之間，包攬了每一屆的世界冠軍。此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還被用在方程式3000、CART系列賽以及跑車(chē)系列賽的賽車(chē)中。憑借卓越的表現(xiàn)，Cosworth DFV V8發(fā)動(dòng)機(jī)一直延用到F1賽事的1985賽季！

第2名 福特 Windsor V8發(fā)動(dòng)機(jī)：1962年首次推出，2001年之前一直在轎車(chē)中使用，如今仍在生產(chǎn)(作為Crate概念發(fā)動(dòng)機(jī))。福特的小缸體V8發(fā)動(dòng)機(jī)從3.6L一直發(fā)展至5.8L，其中包括斬獲諸多冠軍榮譽(yù)的4.7L發(fā)動(dòng)機(jī)——即曾應(yīng)用于Shelby Cobras超級(jí)跑車(chē)、Daytona Coupes雙門(mén)跑車(chē)以及首代GT40上的傳奇289CI發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，和下面這款發(fā)動(dòng)機(jī)類似，福特 Windsor V8發(fā)動(dòng)機(jī)同樣被安裝到了無(wú)數(shù)福特野馬 (Mustang) 跑車(chē)上。

第1名 Chevy 小缸體V8發(fā)動(dòng)機(jī)：和于Windsor發(fā)動(dòng)機(jī)相近，但上市時(shí)間略早(1955年)，現(xiàn)如今也仍在生產(chǎn)(同樣也作為Crate概念發(fā)動(dòng)機(jī))，它并非最先進(jìn)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但在超過(guò)60年的時(shí)間里得以不斷改良，其最大規(guī)格的量產(chǎn)版本可提供接近400馬力的功率，據(jù)稱仍有非常大的提升空間。在眾多評(píng)論中，大家都稱其為無(wú)所不在的改裝賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，說(shuō)到無(wú)所不在，Chevy 小缸體V8發(fā)動(dòng)機(jī)擁有超過(guò)1億臺(tái)的生產(chǎn)量，榮登榜首實(shí)乃眾望所歸。

（摘自鳳凰汽車(chē)）