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● 回顧過去 跳票事件還原
哈弗H8這款SUV可謂汽車界一朵奇葩，自2012年廣州車展亮相，到2013年廣州車展上市，再退市整改、再重新準(zhǔn)備上市、再跳票……折騰到2015年，它終于要來了。下面我們就讓時光倒流，來回顧一下H8的坎坷上市路：
◇ 哈弗H8整改事件結(jié)果：
1、原本哈弗H8裝配的后主減速器是長城汽車自主生產(chǎn)的配件，但由于精度和匹配度的問題，導(dǎo)致部分哈弗H8的成品車在高速行駛的工況下會出現(xiàn)金屬敲擊音。長城汽車與德國采埃孚公司最終花費(fèi)了7個月時間重新開發(fā)、匹配后橋主減速器，并由采埃孚公司于德國生產(chǎn)并原裝進(jìn)口配件，長城官方聲稱H8的整體成本相對原國產(chǎn)配件增加了3000元。
2、除了解決后主減速器金屬敲擊音問題外，長城汽車還對相關(guān)傳動系統(tǒng)、懸架阻尼調(diào)校進(jìn)行了重新匹配優(yōu)化，進(jìn)一步提升整車靜音性能和震動抑制。
● 哈弗H8選擇“第三次”上市，指導(dǎo)價會有變化嗎？
| 哈弗H82014年上市售價 | |
| 車型 | 市場指導(dǎo)價（萬元） |
| 兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn) | 20.18 |
| 兩驅(qū)豪華 | 22.18 |
| 四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn) | 21.68 |
| 四驅(qū)豪華 | 23.68 |
根據(jù)長城汽車魏建軍董事長稱，哈弗H8的售價與之前相比不會有變化，依舊是20.18萬-23.68萬元的售價區(qū)間，不過目前尚未透露可能將會推出的那款配置更高的“尊貴型”車型的具體配置和售價。不過，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)型、豪華型的價格分布區(qū)間，我預(yù)測尊貴型車型售價可能分別為24萬元（兩驅(qū)版）和26萬元（四驅(qū)版）。這樣的售價你會接受嗎？
◇一旦錯過就不再，競爭格局全面改變
其實(shí)，對于哈弗H8來說，原本兩年前上市或許還能在同級中有所優(yōu)勢，但是現(xiàn)在呢？優(yōu)勢已經(jīng)越來越弱了。我們看到，哈弗H8的價格區(qū)間為20.18-23.68萬元，而同級別的豐田漢蘭達(dá)已經(jīng)換代上市，其市場熱度有目共睹；另外，兩年前還沒有長安福特銳界，但是現(xiàn)在也將迎來上市，銳界的低配車型售價必將正面迎擊哈弗H8；同樣，在緊湊級SUV方面，兩年前也沒有別克昂科威的存在；其他同價位合資SUV，比如途觀 、CR-V、翼虎等也都在這兩年期間做了小幅調(diào)整和更新，其市場競爭力都非常強(qiáng)勢，H8還有能力應(yīng)對嗎？
最重要的一點(diǎn)就是，哈弗H8在經(jīng)歷了未上市先退市的波折后，是否還要面對未上市先衰老的尷尬呢？假設(shè)一個車型的生命周期為五年，現(xiàn)在H8已經(jīng)上市兩年了，如果是其他車型也應(yīng)該到了再做一次小改款的時候了，但是H8呢？顯然還不能這么做。種種跡象表明，不管你接受與否這樣的售價，如果真的如魏建軍所言價格不變，哈弗H8的市場前景可能會相對暗淡！
看看我們同事之前試駕哈弗H8時候給出的結(jié)論：
在此前的試駕中，我們就對哈弗H8的做工品質(zhì)方面進(jìn)行了比較細(xì)致的觀察，說到一款車的品質(zhì)，大體可以體現(xiàn)在四個方面，設(shè)計、做工、配套和匹配。
首先，來說說設(shè)計，哈弗H8的設(shè)計顯然已經(jīng)得到了不少人的認(rèn)可，整車風(fēng)格渾然大氣，細(xì)節(jié)也做得比較到位，雖然不驚艷，但是這種保守的設(shè)計會贏得更多人的認(rèn)可，并且純原創(chuàng)的外形肯定不會人被扣上山寨的帽子，這種給人留下的良好印象就會為其加分不少。內(nèi)飾方面同樣如此，造型絲毫看不到模仿的痕跡，多媒體與空調(diào)區(qū)域分工明確，簡潔明快，上手也很簡單，還時髦的地加上了三色車內(nèi)氛圍燈和觸摸式LED照明燈，這無疑為車內(nèi)增添了不少看點(diǎn)，這種高大上的設(shè)計在同級別競品中也很難見到。
做工方面，可以說H8的做工已經(jīng)完全能夠達(dá)到與合資車型正面PK的水準(zhǔn)，無論車身外部的接縫還是內(nèi)飾的拼接件的接縫，都非常小且均勻，塑料部件的毛刺更是壓根找不到。儀表臺和門板上都采用了軟質(zhì)唐塑材質(zhì)，摸上去手感絲毫沒有以往自主車型的那種廉價感，門板上胳膊能觸碰到的位置都采用了皮質(zhì)包裹，皮質(zhì)不錯并且內(nèi)部填充物也很軟，胳膊搭上去很舒服。另外在看不見的地方，H8也絲毫沒有怠慢，手套箱和中央扶手儲物格內(nèi)都采用植絨處理，相比于一些只注重面子工程的自主車，哈弗H8的造車態(tài)度是很值得肯定的。
車輛的整體質(zhì)量與配套廠商的零部件品質(zhì)息息相關(guān)，H8的配套部件大都采用了國際知名大廠的產(chǎn)品，包括博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)、ZF Sachs提供的Nivomat進(jìn)口后避震筒、ZF變速箱、博世 第九代ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)等等，甚至連最不起眼的無骨雨刷都為博世出品，加上一些配套的精細(xì)內(nèi)飾件，這些也可以為其較高的定價開脫。
最后說說匹配，眾所周知，很多自主車型都在走逆向開發(fā)的路線，即便把廠商所有的零部件按照原封不動都山寨了一遍并組裝到一起，得到的成品真的不一定能達(dá)到人家被仿者的水平。一款車駕駛感受的好壞跟動力系統(tǒng)的匹配和底盤系統(tǒng)的調(diào)教密不可分，這也是為什么國產(chǎn)車型不好開、不舒服的原因所在。
不得不承認(rèn)，哈弗H8是我駕駛過的自主車中整體駕駛感覺相當(dāng)成熟的一款車，這臺長城自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機(jī)與ZF提供的6速手自一體變速箱匹配的已經(jīng)足夠到位，雖然在加速過程中變速箱換擋的速度有些慢，但是這款車的變速箱換擋并沒有明顯的抖動感，并且在正常駕駛時這款變速箱的升/降擋的時機(jī)把握的也比較準(zhǔn)，自主車做成車樣已經(jīng)很令人意外了。
在之前的哈弗H8底盤解析中，我們可以看出哈弗H8的底盤與奔馳的ML有一定的淵源，先暫且不論H8抄了誰，其抄的好不好才是我們購車者最關(guān)注的。哈弗H8開起來底盤給人的第一感覺就是很整很扎實(shí)，確實(shí)有點(diǎn)那種高端大型SUV的感覺，懸掛的調(diào)教也能夠讓人滿意，在走爛路的時候?qū)β访骖嶔さ倪^濾很到位，高速變線對車身的支撐也不錯，單從駕駛感覺來說哈弗H8并不次于同級的合資車型。當(dāng)然，值得一提的是之前部分H8車型出現(xiàn)的后橋敲擊聲，在此次高速試駕中完全沒有出現(xiàn)。
● 面展望未來 面對全新競爭對手
回顧2013年廣州車展首次上市的定價來看，哈弗H8共推出了4款車型，售價區(qū)間在20.18萬-23.68萬元的價格區(qū)間內(nèi)。但是，面對如今競爭激烈的SUV市場，的確有太多車型可以選擇，而且很多人也都認(rèn)為這個價格區(qū)間對于購車者來說，選擇的難度也是很大的，從SUV、MPV到三廂轎車、從普通品牌到豪華品牌，可選擇的余地非常大。對于哈弗H8來說，競爭環(huán)境那是相當(dāng)?shù)膹?fù)雜！
點(diǎn)擊查看：網(wǎng)易汽車車型庫中20萬-24萬元之間的SUV
在中級SUV車型領(lǐng)域，自主品牌并不存在優(yōu)勢。剛剛上市的廣汽豐田全新漢蘭達(dá)最低售價已經(jīng)下探到23.98萬元，這對即將上市的哈弗H8來說是個不小的打擊。此外，即將上市的長安福特銳界，據(jù)稱價格也將繼續(xù)下探。這樣一來，哈弗H8想要沖擊中高端SUV市場的難度勢必加大。那么接著我們就看一看他們直接微妙的關(guān)系：
◇ 挑戰(zhàn)合資中型SUV
2015年3月30日，全新一代漢蘭達(dá)宣布上市，售價從23.49萬元-42.25萬元，共推出2.0T與3.5L車型。不知是巧合，還是早有安排程程汽車發(fā)布公告，哈弗H8問題已得到徹底解決，這款幾番推遲的SUV決定將于4月上海車展期間正式在全國上市銷售。作為長城汽車旗下哈弗品牌首款進(jìn)入中高端市場的能否撼動包括漢蘭達(dá)、以及新銳界在內(nèi)該細(xì)分市場的霸主們？
首先我們以全新漢蘭達(dá)為例子，從尺寸方面解析一下H8與全新漢蘭達(dá)的差別：
- 乘坐空間漢蘭達(dá)更靈活 H8唯一短板獨(dú)缺7座
哈弗H8的長寬高尺寸為4806mm、1975mm、1794mm，軸距2915mm；全新一代漢蘭達(dá)的長寬高尺寸分別為 4854mm、1925mm、1730mm，軸距2790mm。哈佛的寬度和高度上占優(yōu)勢，軸距更是超出了漢蘭達(dá)120mm。
| 車型名稱 | 全新漢蘭達(dá) | 哈弗H8 | 國產(chǎn)銳界 | 索蘭托L |
| 長（mm） | 4855 | 4806 | 4878 | 4780 |
| 寬（mm） | 1925 | 1975 | 1925 | 1890 |
| 高（mm） | 1720 | 1794 | 1770 | 1685 |
| 軸距（mm） | 2790 | 2915 | 2850 | 2780 |
相比之下，新一代漢蘭達(dá)除了低配版采用5座設(shè)計之外，其余車型配置全部是7座版本，乘坐空間肯定不如H8來的寬敞，但7座版本車型對于現(xiàn)代的家庭結(jié)構(gòu)和朋友結(jié)伴出行的用戶實(shí)用性更強(qiáng)。哈弗H8和漢蘭達(dá)在乘坐空間上各有千秋，消費(fèi)者可根據(jù)實(shí)際需求和喜好來選擇適合自身的車型。H8唯一的短板就是缺少了7座車型助陣！ 與另一競爭對手相比，國產(chǎn)銳界在長度方面還是超出哈弗H8一節(jié)，然而索蘭托L則在長、寬、高以及軸距四個方面完全輸給哈弗H8。
●哈弗H8配置真的能拼過合資對手嗎？
由于福特銳界暫時沒有上市，因此最終的售賣價格也并不明確。因此，在這里我們挑出了作為哈弗H8最直接競爭對手的全新漢蘭達(dá)以及別克昂科威的同價位車型，進(jìn)行配置方面的對比：
- 哈弗H8 2.0T AT四驅(qū)豪華型 售價：23.68萬元
- 全新漢蘭達(dá) 2.0T兩驅(qū)精英版（7座） 售價：24.88萬元
- 昂科威 20T四驅(qū)精英版 售價：24.99萬元
接著我們就來分析一下上面三款價位相當(dāng)?shù)能囆途唧w的配置差異，首先看一下燈光部分的配備，哈弗H8與昂科威配置差距不大，配備了自動大燈、并且配備了氙氣光源，另外后視鏡還配備了電動加熱功能。相比較而言全新漢蘭達(dá)沒有配備自動大燈，頭燈采用成本更低的鹵素光源，相比兩款競爭車型配置沒有優(yōu)勢；另外，哈弗 H8作為一款自主品牌SUV，配置方面還是不容忽視的，像大燈隨動轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)向靜態(tài)補(bǔ)光這樣的配備之前一般都出現(xiàn)在豪華品牌的車型配置表上。
| 車型名稱 | 哈弗H8 | 全新漢蘭達(dá) | 昂科威 |
| 對比車型 | 2.0T AT四驅(qū)豪華型 | 2.0T兩驅(qū)精英版（7座） | 20T四驅(qū)精英版 |
| 價格（萬） | 23.68 | 24.88 | 24.99 |
| 自動大燈 | ● | - | ● |
| 前照燈類型 | 氙氣 | 鹵素 | 氙氣 |
| 日間行車燈 | ● | ● | ● |
| 大燈隨動轉(zhuǎn)向 | ● | - | - |
| 大燈高度可調(diào) | 手動 | 手動 | - |
| 后視鏡加熱 | ● | - | ● |
| 轉(zhuǎn)向靜態(tài)補(bǔ)光 | ● | - | - |
| 天窗類型 | 單天窗 | - | 全景天窗 |
| 無鑰匙進(jìn)入/啟動系統(tǒng) | ● | - | ● |
| 前排雙氣囊 | ● | ● | ● |
| 前排側(cè)氣囊 | ● | ● | ● |
| 側(cè)安全氣簾 | ● | ● | - |
| 膝部氣囊 | - | ● | - |
| 車身穩(wěn)定性控制 | ● | ● | ● |
| 牽引力控制 | ● | ● | ● |
| 陡坡緩降 | ● | - | ● |
| 上坡輔助 | ● | - | ● |
| 多功能方向盤 | ● | ● | ● |
| 定速巡航 | ● | - | ● |
| 行李門電動開合 | ● | - | ● |
| 倒車影像 | ● | ● | ● |
| 駕駛位電動調(diào)節(jié)座椅 | ● | - | ● |
| 前排座椅加熱 | ● | - | ● |
| 第二排座椅加熱 |
● |
- |
- |
| 大尺寸液晶屏 | ● | ● | ● |
| GPS導(dǎo)航 | ● | ● | ● |
| 后排液晶屏 | ○ | - | - |
| 音響品牌 | Infinity | - | - |
| 車載藍(lán)牙 | ● | ● | ● |
| 自動空調(diào) | ● | - | ● |
接著再來看看安全配置的差異，前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、車身穩(wěn)定性控制，以及牽引力控制作為標(biāo)配出現(xiàn)在這三款車型上，另外側(cè)安全氣囊、上坡輔助、陡坡緩降、以及定速巡航僅配備在哈弗H8和昂科威之上，漢蘭達(dá)卻是三款車型中唯一配備膝部氣囊的車型，或許這也是對于側(cè)氣囊缺失的一種補(bǔ)償吧。
舒適性以及科技配置方面，多功能方向盤、倒車影像、大尺寸液晶屏、GPS導(dǎo)航、以及車載藍(lán)牙是三款車都有的配備，遺憾的是像定速巡航、行李門電動開合、駕駛位電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、自動空調(diào)都沒有出現(xiàn)在全新漢蘭達(dá)2.0T兩驅(qū)精英版（7座）車型上，相對來說性價比與哈弗H8和昂科威沒有什么競爭力。除此之外，第二排座椅加熱、Infinity音響以及后排液晶屏選配都是哈弗H8的獨(dú)門配備，總體來看昂科威與哈弗H8的競爭更加激烈，同價位的全新漢蘭達(dá)則在配置方面略遜一籌。
- 合資中型SUV產(chǎn)品力無疑更強(qiáng)
單純從產(chǎn)品力的角度，哈弗H8想撼動各大合資中型SUV的地位，目前看還是有不小的難度。一方面，哈弗H8其綜合性能上的并不占優(yōu)勢，尤其是油耗表現(xiàn)上吃虧較多；另一方面，各品牌也都推出或解決了動力系統(tǒng)的“短板”，綜合實(shí)力更進(jìn)一步。而從品牌的角度來講，雖然哈弗品牌目前在國內(nèi)自主品牌SUV陣營中也屬于一哥位置，但與豐田、福特、北京現(xiàn)代等品牌相比還是客觀上存在品牌力差距，同時，作為一款曾因產(chǎn)品質(zhì)量問題而數(shù)次推遲上市的產(chǎn)品，哈弗H8已經(jīng)在眾多消費(fèi)者心目中的印象先失一分。
● 動力配備2.0T + 6AT 難免有些小馬拉大車
哈弗H8上的這臺2.0T發(fā)動機(jī)，帶有進(jìn)排氣VVT技術(shù)，最大功率160kW，最大扭矩324N·m。油耗和性能表現(xiàn)，根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，哈弗H8的綜合油耗為10.9L/100km（實(shí)際油耗大約13），而0-100km/h加速應(yīng)該在12秒以外。與合資品牌競爭對手相比，這樣的數(shù)據(jù)體現(xiàn) 只能說中規(guī)中矩 。
相對來說 這款長城自主研發(fā)的2.0T直噴發(fā)動機(jī)對于這么沉的一款車而言其實(shí)際表現(xiàn)還是有點(diǎn)底氣不足，雖然日常行車代步完全夠用，但想要在H8上找點(diǎn)激情就不是那么容易了，不過據(jù)悉長城還會為其匹配3.0T引擎，我們拭目以待吧。
哈弗H8工信部油耗
目前，國內(nèi)在售的 中大 型SUV大都以豪華品牌為主，售價基本在40萬元以上，對于大部分購買這種中大型SUV的人群來說油耗并不是他們考慮的重點(diǎn)，多功能、實(shí)用以及舒適才是他們所關(guān)心的。哈弗H8雖然尺寸已經(jīng)達(dá)到了這個標(biāo)準(zhǔn)，但是不可否認(rèn)的是，哈弗H8的主要競爭對手還是鎖定在20-25萬元的緊湊型以及入門級的中型SUV，加之H8只能使用97（95）號汽油，較高的燃油費(fèi)用支出對選擇這個價位車型的購車者來說的確有些壓力。
● 哈弗H8是H9的領(lǐng)路人
哈弗H8應(yīng)時而生后雖一度遭遇挫折，但長城也并未自亂陣腳，順勢推出同樣主打中高端市場，定價22.98萬-27.28萬元的哈弗H9。上市后至今年2月份，不足4個月時間，哈弗H9售出約1萬輛，已超額達(dá)成月銷2000輛的目標(biāo)，初步取得市場認(rèn)可。哈弗H9的成功接力，也為哈弗H8爭取了時間。正如全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹所言，所謂的“跳票”并不等于失敗，勝負(fù)還遠(yuǎn)未有定論，徹底解決問題后，哈弗H8仍大有可為。
● 哈弗H8未來面對的挑戰(zhàn)
在錯失了最佳上市時機(jī)后及競爭格局升級的局面下，哈弗H8的成功將面對兩大挑戰(zhàn)：
第一，尷尬的定價。目前哈弗品牌旗下?lián)碛蠬1、H2、H5、H6以及H9五款車型，涵蓋小型、緊湊型以及大型SUV。哈弗H8介于哈弗H6與哈弗H9之間，屬于中級SUV車型。哈弗H6售價區(qū)間為9.98萬-16.28萬元，哈弗H9售價區(qū)間為22.98萬-27.28萬元之間，16.28萬-22.98萬元成為哈弗H8理論售價區(qū)間。不過別急，根據(jù)長城汽車產(chǎn)品規(guī)劃，2015年還將推出哈弗H7以及哈弗H6 COUPE車型，哈弗H7定位比哈弗H6高，比哈弗H8低，哈弗H6 COUPE的定位也要高于現(xiàn)款，也就是說16.28萬-22.98萬元之間要制定哈弗3款車型的售價。如果哈弗H8欲彌補(bǔ)多次“跳票”對消費(fèi)者帶來的損失，將價格下探，但又不能太接近哈弗H6的價格，為另外兩款車型留出價格空間，這就造成了哈弗H8定價的尷尬。
第二，激烈的市場競爭。合資品牌價格下探?jīng)_擊自主品牌市場，如果哈弗H8的價格無法下調(diào)，那么在目前的中高檔SUV市場中，哈弗H8將失去競爭優(yōu)勢。2014年我國汽車市場中SUV增長迅猛，2015年以來增勢不減，以至于眾多車企加速布局SUV產(chǎn)品戰(zhàn)略。在此背景下，合資品牌價格下探成為車市新趨勢，自主品牌面臨的生存壓力則越來越大。盡管哈弗品牌在SUV市場銷量占據(jù)優(yōu)勢，不過依靠的還是低價戰(zhàn)略。在中高檔SUV領(lǐng)域，自主品牌并不存在優(yōu)勢。剛剛上市的廣汽豐田全新漢蘭達(dá)最低售價已經(jīng)下探到23.98萬元，這對即將上市的哈弗H8來說是個不小的打擊。此外，即將上市的長安福特銳界，據(jù)稱價格也將繼續(xù)下探。這樣一來，哈弗H8想要沖擊中高端SUV市場的難度勢必加大。
機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，哈弗H8能否取得成功將直接影響長城今后的發(fā)展。面對困局如何變陣，考驗長城的時刻已經(jīng)到來。從車輛本身的角度來看，這款車賣20多萬完全沒有問題，各個方面都值這個價錢，可是讓消費(fèi)者接受一款起步價就超過20萬元的自主車型就比較困難了。有的時候，消費(fèi)者買車都是非常感性的，因此在定價方面也應(yīng)該考慮到購車者的切身感受。如果能夠降低身價，比主要競爭的合資對手的售價相對低上1-2萬元，相信哈弗H8的競爭力以及性價比會步步攀升。
（摘自網(wǎng)易汽車）
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