(新浪汽車訊，黃春棉報道)車主如何維權(quán)？企業(yè)怎樣承諾？行業(yè)何以界定？歷經(jīng)七年等待，艱難前行的汽車“三包”即將呼之欲出。今年下午由質(zhì)檢總局召開的立法聽證會，將汽車三包拉入實質(zhì)性解決階段。

　　汽車“三包”涉及多方利益

　　今天下午，包括消費者代表、企業(yè)代表，以及汽修公司及全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商悉數(shù)到場，《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》(簡稱汽車“三包”規(guī)定)正式舉行立法聽證會。

　　此次聽證會可謂“千呼萬喚始出來”，早在2004年底，質(zhì)檢總局就征集過對汽車“三包”意見，但此后卻一下擱淺了將近7年，據(jù)知情人士介紹，其實汽車“三包”的提議早在十年前就開始醞釀，時值今日才有眉目，實屬不易。

　　在鬧市砸車泄憤，“詆毀”汽車品牌信譽(yù)的報道頻頻出現(xiàn)，汽車廠商的反對聲是導(dǎo)致汽車三包難產(chǎn)的主要原因之一。對于缺乏核心技術(shù)的國內(nèi)汽車廠 商而言，“低成本”仍是其核心競爭力。經(jīng)歷七年的漫長等待，質(zhì)檢總局今天召開立法聽證會，汽車三包或?qū)⒆呷雽嵸|(zhì)性解決階段。

　　質(zhì)檢總局法規(guī)司劉兆彬在聽證會上表示，目前汽車三包出臺的時機(jī)和條款已成熟。國內(nèi)絕大多數(shù)汽車企業(yè)對“三包”立法表示贊同和支持，并希望盡快出臺。

　　消費者感慨“維權(quán)成本太高”

　　相比怎樣立法、立法的意義，消費者更關(guān)注汽車“三包”的細(xì)則，這將涉及到未來的維權(quán)結(jié)果。

　　一位參與聽證的劉先生表示： “三包”規(guī)定中很多條款可參考國際規(guī)定，“如將整車質(zhì)保從三年6萬公里提高到5年10萬公里”；“除整車之外，零部件修理保質(zhì)期應(yīng)根據(jù)使用期限靈活調(diào)整”；這樣可以防止維修店以次充好，短期應(yīng)付消費者。

　　“三包有效期及零部件保修期應(yīng)順延，4S店修不了免費返場修。起亞在美國有效期是五年十萬公里，關(guān)鍵器件有問題里程數(shù)還將增加，咱們兩年太短?！眲⑾壬f。

　　有與會代表表示：由于換車后原牌照不能保留，將涉及購置稅重復(fù)繳納，希望這筆費用由企業(yè)和經(jīng)銷商來承擔(dān)。有經(jīng)銷商回應(yīng)：“如果只是錢的問題，廠家和經(jīng)銷商可以承擔(dān)，但如何走帳是大難?！?，因此企業(yè)和經(jīng)銷商方面強(qiáng)烈要求政府立法后能給經(jīng)銷商留出寬限期來應(yīng)對。

　　最令消費者關(guān)注的是維權(quán)費用，由于“三包”產(chǎn)品需要第三方機(jī)構(gòu)鑒定，這筆費用又該誰來“買單”。

　　一位來自成都的消費者代表談到：“鑒定不應(yīng)由消費者承擔(dān)費用。成都質(zhì)檢局鑒定費1.5萬，銷售商還不認(rèn)可，國家質(zhì)檢機(jī)構(gòu)費用高達(dá)十幾萬，結(jié)果卻模棱兩可，不能明確責(zé)任。維權(quán)成本太高！”

　　法案出臺仍無時間表

　　汽車三包方案遲遲未出臺，車企的反對意見一再被質(zhì)疑是主要原因。北京現(xiàn)代質(zhì)量保證部部長龍武軍并不認(rèn)同這個觀點，他表示非常歡迎汽車三包法案的出臺，并期盼第三方權(quán)威鑒定機(jī)構(gòu)盡快建立，“質(zhì)量問題由第三方說了算，省得扯皮?！?/FONT>