第四屆中國汽車品牌英雄大會現(xiàn)場嘉賓合影

　　市場不能承受技術之輕 中國汽車品牌英雄大會引發(fā)業(yè)界新思考

　　由《汽車族》雜志主辦的“航盛杯2011第四屆中國汽車品牌英雄大會”于10月25日在京盛大舉辦。原機械工業(yè)部部長何光遠、中國汽車工程學會秘書長付于武、中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長顧翔華等多位行業(yè)嘉賓與來自長安、江淮、長城、青年、奇瑞、吉利、華晨等多家自主品牌的企業(yè)領袖共同出席了本屆大會。同時，在50余家全國性汽車媒體的鏡頭前，本屆大會揭曉了英雄榜的各個年度獎項，第四度成為中國汽車品牌的年度盛事。

　　今年是我國“十二五”規(guī)劃的開局之年，亦是中國經(jīng)濟結構轉(zhuǎn)型之年，宏觀經(jīng)濟迎來一個優(yōu)化組合、限量提質(zhì)的新局面。中國汽車市場在去年達到1800萬銷量之后，今年增速有所放緩，進入了一個相對平穩(wěn)發(fā)展的新階段。中國汽車工業(yè)也進入了由大做強的重要歷史發(fā)展期，鉆技術、抓品質(zhì)、調(diào)結構成為重中之重。與此同時，先前被強烈預期的世界經(jīng)濟復蘇在現(xiàn)實中遲遲無法到來，相反的是，全球經(jīng)濟面臨新一輪衰退的可能，前途充滿未知。在如此內(nèi)外環(huán)境的雙重影響下，中國汽車品牌在今年的發(fā)展充滿了挑戰(zhàn)。

《汽車族》雜志出版人兼總編輯孫剛

　　在錯綜復雜的局面下，連續(xù)第四屆舉辦的“中國汽車品牌英雄榜”通過長期觀察發(fā)展軌跡，縝密分析所處現(xiàn)狀，清晰梳理多條脈絡，在今年為中國汽車自主品牌提出了尋找“核心技術趕超路線圖”的主題，著重強調(diào)對于核心技術的真正自主權才是中國品牌開啟未來之門的鑰匙，引發(fā)業(yè)界對于自主技術的重新思考。眾所周知，長期以來，“用市場換技術”的發(fā)展思路不僅沒有換來技術，市場也丟失了大半。殘酷的現(xiàn)實讓中國汽車人認識到真正的核心技術是買不來的，也是換不來的。與會的行業(yè)嘉賓圍繞掌握核心技術的主題展開了充分的探討，就中國汽車未來的發(fā)展方向深入地交換了意見。各企業(yè)領袖也以發(fā)展中遇到的實際問題為出發(fā)點，分享了經(jīng)驗和思路。通過交流，嘉賓們一直認為中國車的核心技術開發(fā)無法指望他人，唯有依靠自己。中國車要想實現(xiàn)核心技術的趕超，唯有發(fā)揮“自己動手”的自主精神。

　　在稍后進行的揭榜儀式中，長安汽車徐留平、江淮汽車左延安、長城汽車魏建軍、青年汽車龐青年等四位企業(yè)領袖獲得“航盛杯2011中國汽車品牌英雄榜年度人物”獎。長安汽車王俊、奇瑞汽車馬德驥、長城汽車王鳳英、吉利汽車劉金良等四位企業(yè)營銷掌門人獲得了“航盛杯2011中國汽車品牌英雄榜營銷風云人物”獎。深圳航盛電子股份有限公司獲得“中國汽車品牌英雄榜特殊貢獻獎”。同時，