2013年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，不僅再次囊括全球產(chǎn)銷(xiāo)量第一，也是目前產(chǎn)銷(xiāo)量邁過(guò)2000萬(wàn)輛關(guān)口的唯一國(guó)家。對(duì)中國(guó)車(chē)市未來(lái)的判斷，大多數(shù)車(chē)企大佬們常以“前景樂(lè)觀，增速難估”進(jìn)行概括。這并非是不愿作答的借口，而是車(chē)市受龐大的消費(fèi)人群、善變的汽車(chē)政策、不均衡的區(qū)域經(jīng)濟(jì)等因素影響，汽車(chē)銷(xiāo)量的確存在著太多的變數(shù)，隨時(shí)可能出現(xiàn)過(guò)山車(chē)般大起大落。

　　回顧2013年，“豐”字當(dāng)頭，車(chē)商對(duì)2014年車(chē)市充滿(mǎn)期待。但在城市交通狀況日益惡化的背景下，2014年可能會(huì)有更多城市步入“限購(gòu)、限行”的后塵，車(chē)市銷(xiāo)量可能因此受阻。一些已經(jīng)實(shí)施限購(gòu)的城市卻又有驚喜發(fā)現(xiàn)，車(chē)市“寒冬”遠(yuǎn)未到來(lái)，車(chē)市仍然可保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)，經(jīng)銷(xiāo)商需要做的只不過(guò)是改變和適應(yīng)新的發(fā)展需求。去年底，廣州車(chē)市銷(xiāo)售出現(xiàn)了空前火爆，廣州車(chē)展一周不少品牌銷(xiāo)量超過(guò)千輛，個(gè)別經(jīng)銷(xiāo)商甚至突擊到平時(shí)一兩個(gè)月的銷(xiāo)量。不僅如此，日系車(chē)銷(xiāo)量的復(fù)蘇，更是讓這個(gè)日系“大本營(yíng)”看到了今年的希望，2014車(chē)市充滿(mǎn)了期待。而2013年12月，車(chē)市旺季的到來(lái)令不少經(jīng)銷(xiāo)商始料未及，庫(kù)存量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，車(chē)市出現(xiàn)“一車(chē)難求”。

　　如果說(shuō)廣州車(chē)展釋放出車(chē)市利好的信號(hào)，那么“政策市”等不確定因素可能成為車(chē)市新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。增量又增利的2013年，的確有太多利好影響廣州車(chē)市。2013年7月后，廣州正式實(shí)施的限購(gòu)政策放松了換購(gòu)的門(mén)檻。10年無(wú)限次數(shù)換購(gòu)激發(fā)了換購(gòu)的熱情，車(chē)市不斷升溫。最可貴是，車(chē)市讓利幅度全年保持著理性，經(jīng)銷(xiāo)商在獲得銷(xiāo)量增長(zhǎng)的同時(shí)，也迎來(lái)了利潤(rùn)的同比增長(zhǎng)。不少經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，車(chē)市增幅已高于10%，稍有降溫的豪華車(chē)市依然保持著超15%的增速。而9、10月以后，日系品牌的強(qiáng)力復(fù)蘇，加上新車(chē)的接踵而來(lái)，日系車(chē)企猶如吃了“定心丸”，對(duì)2014年車(chē)市充滿(mǎn)信心。

　　與此同時(shí)，車(chē)企和車(chē)商仍然對(duì)汽車(chē)政策的出臺(tái)及其影響格外關(guān)注。雖然政府有過(guò)“不到非常擁堵，廣州不會(huì)限外”的表態(tài)，但仍無(wú)法消除車(chē)商們的擔(dān)心。“暫時(shí)不限，并不等于不限！”不少經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，目前限購(gòu)并沒(méi)有緩解廣州交通的擁堵?tīng)顩r，不排除2014年廣州也會(huì)效仿北京、天津或者上海，實(shí)施單雙號(hào)出行或高峰限外地車(chē)的規(guī)定。而限行帶來(lái)的利空影響不會(huì)真正壓抑消費(fèi)需求，反而會(huì)將番禺、花都、增城等周邊區(qū)域的消費(fèi)者推向了佛山、清遠(yuǎn)、東莞等市場(chǎng)。不僅對(duì)廣州車(chē)市帶來(lái)重創(chuàng)，也不會(huì)對(duì)廣州交通改善起到積極作用。

　　限購(gòu)城市的消費(fèi)結(jié)構(gòu)也正發(fā)生著巨大變化。在廣州，不少有實(shí)力的經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始注重豪華品牌的建店擴(kuò)張。隨著品質(zhì)消費(fèi)時(shí)代的到來(lái)，換購(gòu)人群的消費(fèi)潛力不容小覷，而豪華品牌的價(jià)格下探、一線城市的消費(fèi)升級(jí)等等因素，都將進(jìn)一步擴(kuò)容高端車(chē)市場(chǎng)。

　　此外，電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)等新能源車(chē)也將成為車(chē)市新看點(diǎn)。比亞迪插電式混合動(dòng)力“秦”的上市，引來(lái)眾多消費(fèi)者的“圍觀”，這款19萬(wàn)元左右的車(chē)型，在享受?chē)?guó)家、深圳地方政府的補(bǔ)貼下，購(gòu)車(chē)成本迅速下降到12萬(wàn)元左右，這價(jià)格即便對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，都比較容易接受。在廣州，中強(qiáng)度混合動(dòng)力車(chē)型也能獲得政府1萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，例如購(gòu)買(mǎi)凱美瑞·尊瑞，除了政府補(bǔ)貼外還可從車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商處各自獲得1萬(wàn)元補(bǔ)貼，且享用新能源車(chē)指標(biāo)。價(jià)格不僅與普通版凱美瑞差異不大，而且可免去搖號(hào)的苦惱。

　　隨著節(jié)能減排的社會(huì)需求，電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)等新能源車(chē)正在改變消費(fèi)者以往的用車(chē)觀念。2013年11月，四部委確定了首批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市廣州、深圳包括珠三角區(qū)域，希望新能源車(chē)應(yīng)用方面能產(chǎn)生集群效應(yīng)。而在區(qū)域內(nèi)的汽車(chē)企業(yè)：廣豐、廣本、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽、比亞迪等已經(jīng)具備生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、插電式混合動(dòng)車(chē)的技術(shù)實(shí)力，并擬定了新能源車(chē)上市的時(shí)間表。同時(shí)，國(guó)家還對(duì)公務(wù)車(chē)采購(gòu)方面給予了新能源車(chē)特別“關(guān)照”， 要求政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域新能源汽車(chē)的采購(gòu)比例不得低于30%，28個(gè)推廣城市加大對(duì)新能源公交車(chē)、出租車(chē)和專(zhuān)用車(chē)的采購(gòu)。隨著消費(fèi)觀念的改變，新能源車(chē)將成為車(chē)市另一大消費(fèi)潛力。