【編者按】如果將2012戲稱為末世，2013則堪稱新的開始，對汽車行業(yè)而言亦是如此。從特斯拉旋風(fēng)攜手寶馬i3拉開電動車新紀(jì)元，到中國車企首度接近入主跨國巨頭，乃至中國汽車產(chǎn)銷首破兩千萬大關(guān)，無不展開新的畫面，描繪新的起點(diǎn)。蓋世汽車網(wǎng)在此盤點(diǎn)全球汽車行業(yè)一年以來十大重磅新聞，為讀者再度呈現(xiàn)充滿新意和風(fēng)云激蕩的2013年。

　　一、東風(fēng)汽車或入主標(biāo)致雪鐵龍

　　中國車企大跨步參與影響全球，行業(yè)格局或生嬗變

　　事件概述：東風(fēng)汽車同標(biāo)致雪鐵龍展開談判，欲持股近兩成比例，獲得后者技術(shù)支持，或與法國政府同列為標(biāo)致最大股東，標(biāo)致家族將喪失控制權(quán)。與此同時，通用汽車拋售標(biāo)致雪鐵龍股權(quán)，削減合作新車項(xiàng)目，伙伴關(guān)系面臨冷卻危機(jī)。

　　點(diǎn)評：中國車企有望首度參與控制跨國巨頭，雖然并非絕對控股，卻仍將是一個巨大的跨越。盡管汽車大國同汽車強(qiáng)國仍有距離，然而堪喜的是，汽車行業(yè)話語權(quán)開始逐漸向中國傾斜，曾經(jīng)“市場換技術(shù)”的夢想正由資本力量緩步推進(jìn)實(shí)現(xiàn)。

　　另一方面，去年轟動全球的通用-標(biāo)致結(jié)盟對車企關(guān)系并未有大的進(jìn)展，一路坎坷之后面臨淡化危機(jī)，可能將再度改寫行業(yè)格局。

　　二、大眾在全球范圍內(nèi)因DSG故障展開多起召回

　　大眾在華再遭輿論壓力，未來技術(shù)路線面臨質(zhì)疑

　　事件概述：由于七速DSG干式雙離合器變速箱存在隱患，今年以來大眾汽車在全球范圍內(nèi)數(shù)個國家展開多起召回，涉及數(shù)十款車型上百萬輛汽車。其中以在中國市場的召回規(guī)模最大、影響最深，11月的64萬輛創(chuàng)下在華單次召回新高。

　　點(diǎn)評：中國、日本、韓國、澳大利亞、美國……大眾接連在多個市場召回存在安全隱患的DSG車輛，一時間“DSG”成為公眾熱議、大眾避而不談的敏感字眼。作為今年新晉在華銷量冠軍，大眾在中國的優(yōu)勢地位與其口碑及企業(yè)形象并不完全成正比，面臨輿論壓力方才實(shí)施召回，給“DSG熱”火上澆油。

　　大眾DSG事件迄今仍留給我們無數(shù)疑問：長期而言大眾在華地位會不會因此受到撼動？大眾將開發(fā)10速DSG，是否意味著錯誤選擇？未來這些問題的答案將隨著時間的推移進(jìn)一步明朗化。

　　三、特斯拉從走火到失火，股價大幅漲跌

　　電動車已然“走近”，卻未徹底“走進(jìn)”

　　事件概述：在電動車企業(yè)普遍虧損或倒閉的背景下，特斯拉今年第一季度率先實(shí)現(xiàn)盈利，脫穎而出。其股價一度飆升四倍，市值超過多家大型車企，全球掀起“特斯拉旋風(fēng)”。10月開始，特斯拉Model S車型四次失火，再度引發(fā)公眾對電動車的質(zhì)疑，特斯拉股價暴跌。

　　點(diǎn)評：特斯拉今年上演了汽車行業(yè)最為人津津樂道的大起大落?！疤厮估瓱帷彪m然同CEO馬斯克以大膽創(chuàng)新的構(gòu)想和運(yùn)營的策略密切相關(guān)，但節(jié)能環(huán)保的大潮流才是電動汽車受關(guān)注的根本。在環(huán)保訴求日益高漲的今天，新能源車吸引眾多眼球。特斯拉取得的進(jìn)步在一干失敗案例中尤為突出，“特斯拉旋風(fēng)”和寶馬i3熱都以其他失利者為鋪墊。

　　而電動車終究尚未被消費(fèi)者徹底理解和接納，即便在特斯拉名聲如日中天時，對風(fēng)險的質(zhì)疑和困惑也仍舊始終潛伏。馬斯克對失火案例的剖析解釋雖可稱公關(guān)宣傳典范，但畢竟電動車在心理上的距離使得公眾放不下心來。電動汽車業(yè)已走近，卻還沒有徹底走進(jìn)人群。

　　四、歐洲車市止跌企穩(wěn)

　　宏觀經(jīng)濟(jì)改善、主權(quán)債務(wù)危機(jī)緩解

　　事件概述