3月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了本月汽車銷售數(shù)據(jù)。

　　3月，汽車銷售224.06萬輛，環(huán)比增長40.62%，同比增長3.29%。其中乘用車銷售187.04萬輛，環(huán)比增長33.91%，同比增長9.38%。商用車銷售37.02萬輛，環(huán)比增長88.33%，同比下降19.37%。前3月汽車銷量達到615.3萬輛，同比增長3.90%。其中乘用車共銷售530.51萬輛，同比增長8.95%;商用車銷售84.79萬輛，同比下降19.48%。

　　從數(shù)據(jù)上看，3月汽車銷量依然保持了近兩年來乘強商弱的態(tài)勢，且環(huán)比同比依然保持正增長。但具體來看，3月車市同比增速已經(jīng)出現(xiàn)回落之勢，在業(yè)內(nèi)人士看來，這或許預示著車市低增長“新常態(tài)”已經(jīng)到來。不過，與此前相比，3月車市也呈現(xiàn)出新的亮點，自主品牌市場份額繼續(xù)上升，而新能源汽車也創(chuàng)造了不錯的銷售業(yè)績。

　　自主逆勢回暖

　　數(shù)據(jù)顯示，3月國內(nèi)自主品牌乘用車共銷售81.92萬輛，環(huán)比增長35.35%，同比增長21.25%，占乘用車銷售總量的43.80%，占有率比上月提升0.47個百分點，比上年同期提升4.29個百分點。也就是說，從近兩個月的表現(xiàn)看，自主品牌正在走出去年“十二連跌”的陰影，并逐漸發(fā)揮自己的優(yōu)勢。在全國乘聯(lián)會副秘書長崔東樹看來，自主品牌目前最核心的“優(yōu)勢”來源于SUV這一細分市場。3月轎車市場同比下降1.43%，但SUV卻創(chuàng)造出高達53.57%的市場增速，前3月轎車同比下降0.36%，但SUV的增速達到48.8%?！敖衲曛袊放频?a class="notfirstlink" target="_blank">SUV熱潮推動了轎車消費群體的分流，放緩了合資車企的增速。部分消費者的品牌忠誠度較低，好面子、重實用，消費者偏好SUV車型的大空間和通過性強，尤其新購消費群體跟風效應明顯，因此很多購買合資A級中低端轎車的群體也分流到中國品牌的SUV車型中。隨著特大城市限購，大中城市搶購降溫，小城市和縣鄉(xiāng)市場增速回升，SUV類車型增長仍可持續(xù)。中國品牌的優(yōu)勢是有產(chǎn)品創(chuàng)新主動權(quán)，SUV的自主突破也是中國品牌產(chǎn)品調(diào)整能力強于合資品牌的體現(xiàn)，這對未來一段時間的中國品牌保持優(yōu)勢具有很大的支撐。”崔東樹認為。正是得益于SUV的高速增長，3月長城、長安、江淮以及奇瑞都創(chuàng)造了不錯的業(yè)績。不過，也有業(yè)內(nèi)人士隱隱擔憂，單純依賴SUV的紅利，自主品牌何時能夠真正在市場上站穩(wěn)腳跟?

　　新能源持續(xù)發(fā)力

　　與自主品牌一樣，新能源也是3月車市的一抹亮色。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月中國新能源汽車生產(chǎn)14328輛,銷售14122輛,同比分別增長2.8倍和3倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成9504輛和9390輛,同比分別增長4倍和3.5倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成4824輛和4732輛,同比增長均為1.9倍。

　　今年前3月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到27271和26581輛,同比分別增長2.9倍和2.8倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成16113輛和15405輛,同比分別增長3.8倍和3.7倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成11158輛和11176輛,同比增長均為2.1倍。

　　有企業(yè)人士對《第一財經(jīng)日報》記者表示，今年新能源車市場的高速增長一方面源于自去年來，在新能源車生產(chǎn)企業(yè)、政府部門和社會資本三方的共同推動下，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)得到進一步的豐富;另一方面，越來越多車企的加入，也使得新能源汽車產(chǎn)品進一步豐富，品質(zhì)得到提升。再加上，限購城市增加帶來的購車剛需的無法完全釋放，也會引流到新能源領(lǐng)域。以上海為例，在此之前，上海市政府2014和2015年兩年的目標推廣量設(shè)定為1.3萬輛，但截止到今年3月，這一目標已經(jīng)基本完成，比預期提前了9個月，究其原因，最重要的便是新能源汽車免牌照對消費者帶來的誘惑。據(jù)記者了解到的數(shù)據(jù)，今年一季度，上汽新能源汽車的銷量達到1800輛左右，同比大幅攀升。而據(jù)北汽新能源的相關(guān)負責人表示，北汽進入上海市場僅一個月，其訂單量便接近200輛，大大超出車企預期。正因如此，雖然上海市政府對新能源汽車免牌照的審批進一步趨嚴，但眾多車企進入上海市場的熱情依然不減。

（摘自第一財經(jīng)日報）