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● 回顧過去 跳票事件還原
哈弗H8這款SUV可謂汽車界一朵奇葩，自2012年廣州車展亮相，到2013年廣州車展上市，再退市整改、再重新準(zhǔn)備上市、再跳票……折騰到2015年，它終于要來了。下面我們就讓時光倒流，來回顧一下H8的坎坷上市路：
◇ 哈弗H8整改事件結(jié)果：
1、原本哈弗H8裝配的后主減速器是長城汽車自主生產(chǎn)的配件，但由于精度和匹配度的問題，導(dǎo)致部分哈弗H8的成品車在高速行駛的工況下會出現(xiàn)金屬敲擊音。長城汽車與德國采埃孚公司最終花費了7個月時間重新開發(fā)、匹配后橋主減速器，并由采埃孚公司于德國生產(chǎn)并原裝進口配件，長城官方聲稱H8的整體成本相對原國產(chǎn)配件增加了3000元。
2、除了解決后主減速器金屬敲擊音問題外，長城汽車還對相關(guān)傳動系統(tǒng)、懸架阻尼調(diào)校進行了重新匹配優(yōu)化，進一步提升整車靜音性能和震動抑制。
● 哈弗H8選擇“第三次”上市，指導(dǎo)價會有變化嗎？
| 哈弗H82014年上市售價 | |
| 車型 | 市場指導(dǎo)價（萬元） |
| 兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn) | 20.18 |
| 兩驅(qū)豪華 | 22.18 |
| 四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn) | 21.68 |
| 四驅(qū)豪華 | 23.68 |
根據(jù)長城汽車魏建軍董事長稱，哈弗H8的售價與之前相比不會有變化，依舊是20.18萬-23.68萬元的售價區(qū)間，不過目前尚未透露可能將會推出的那款配置更高的“尊貴型”車型的具體配置和售價。不過，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)型、豪華型的價格分布區(qū)間，我預(yù)測尊貴型車型售價可能分別為24萬元（兩驅(qū)版）和26萬元（四驅(qū)版）。這樣的售價你會接受嗎？
◇一旦錯過就不再，競爭格局全面改變
其實，對于哈弗H8來說，原本兩年前上市或許還能在同級中有所優(yōu)勢，但是現(xiàn)在呢？優(yōu)勢已經(jīng)越來越弱了。我們看到，哈弗H8的價格區(qū)間為20.18-23.68萬元，而同級別的豐田漢蘭達已經(jīng)換代上市，其市場熱度有目共睹；另外，兩年前還沒有長安福特銳界，但是現(xiàn)在也將迎來上市，銳界的低配車型售價必將正面迎擊哈弗H8；同樣，在緊湊級SUV方面，兩年前也沒有別克昂科威的存在；其他同價位合資SUV，比如途觀 、CR-V、翼虎等也都在這兩年期間做了小幅調(diào)整和更新，其市場競爭力都非常強勢，H8還有能力應(yīng)對嗎？
最重要的一點就是，哈弗H8在經(jīng)歷了未上市先退市的波折后，是否還要面對未上市先衰老的尷尬呢？假設(shè)一個車型的生命周期為五年，現(xiàn)在H8已經(jīng)上市兩年了，如果是其他車型也應(yīng)該到了再做一次小改款的時候了，但是H8呢？顯然還不能這么做。種種跡象表明，不管你接受與否這樣的售價，如果真的如魏建軍所言價格不變，哈弗H8的市場前景可能會相對暗淡！
看看我們同事之前試駕哈弗H8時候給出的結(jié)論：
在此前的試駕中，我們就對哈弗H8的做工品質(zhì)方面進行了比較細致的觀察，說到一款車的品質(zhì)，大體可以體現(xiàn)在四個方面，設(shè)計、做工、配套和匹配。
首先，來說說設(shè)計，哈弗H8的設(shè)計顯然已經(jīng)得到了不少人的認可，整車風(fēng)格渾然大氣，細節(jié)也做得比較到位，雖然不驚艷，但是這種保守的設(shè)計會贏得更多人的認可，并且純原創(chuàng)的外形肯定不會人被扣上山寨的帽子，這種給人留下的良好印象就會為其加分不少。內(nèi)飾方面同樣如此，造型絲毫看不到模仿的痕跡，多媒體與空調(diào)區(qū)域分工明確，簡潔明快，上手也很簡單，還時髦的地加上了三色車內(nèi)氛圍燈和觸摸式LED照明燈，這無疑為車內(nèi)增添了不少看點，這種高大上的設(shè)計在同級別競品中也很難見到。
做工方面，可以說H8的做工已經(jīng)完全能夠達到與合資車型正面PK的水準(zhǔn)，無論車身外部的接縫還是內(nèi)飾的拼接件的接縫，都非常小且均勻，塑料部件的毛刺更是壓根找不到。儀表臺和門板上都采用了軟質(zhì)唐塑材質(zhì)，摸上去手感絲毫沒有以往自主車型的那種廉價感，門板上胳膊能觸碰到的位置都采用了皮質(zhì)包裹，皮質(zhì)不錯并且內(nèi)部填充物也很軟，胳膊搭上去很舒服。另外在看不見的地方，H8也絲毫沒有怠慢，手套箱和中央扶手儲物格內(nèi)都采用植絨處理，相比于一些只注重面子工程的自主車，哈弗H8的造車態(tài)度是很值得肯定的。
車輛的整體質(zhì)量與配套廠商的零部件品質(zhì)息息相關(guān)，H8的配套部件大都采用了國際知名大廠的產(chǎn)品，包括博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)、ZF Sachs提供的Nivomat進口后避震筒、ZF變速箱、博世 第九代ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)等等，甚至連最不起眼的無骨雨刷都為博世出品，加上一些配套的精細內(nèi)飾件，這些也可以為其較高的定價開脫。
最后說說匹配，眾所周知，很多自主車型都在走逆向開發(fā)的路線，即便把廠商所有的零部件按照原封不動都山寨了一遍并組裝到一起，得到的成品真的不一定能達到人家被仿者的水平。一款車駕駛感受的好壞跟動力系統(tǒng)的匹配和底盤系統(tǒng)的調(diào)教密不可分，這也是為什么國產(chǎn)車型不好開、不舒服的原因所在。
不得不承認，哈弗H8是我駕駛過的自主車中整體駕駛感覺相當(dāng)成熟的一款車，這臺長城自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機與ZF提供的6速手自一體變速箱匹配的已經(jīng)足夠到位，雖然在加速過程中變速箱換擋的速度有些慢，但是這款車的變速箱換擋并沒有明顯的抖動感，并且在正常駕駛時這款變速箱的升/降擋的時機把握的也比較準(zhǔn)，自主車做成車樣已經(jīng)很令人意外了。
在之前的哈弗H8底盤解析中，我們可以看出哈弗H8的底盤與奔馳的ML有一定的淵源，先暫且不論H8抄了誰，其抄的好不好才是我們購車者最關(guān)注的。哈弗H8開起來底盤給人的第一感覺就是很整很扎實，確實有點那種高端大型SUV的感覺，懸掛的調(diào)教也能夠讓人滿意，在走爛路的時候?qū)β访骖嶔さ倪^濾很到位，高速變線對車身的支撐也不錯，單從駕駛感覺來說哈弗H8并不次于同級的合資車型。當(dāng)然，值得一提的是之前部分H8車型出現(xiàn)的后橋敲擊聲，在此次高速試駕中完全沒有出現(xiàn)。
● 面展望未來 面對全新競爭對手
回顧2013年廣州車展首次上市的定價來看，哈弗H8共推出了4款車型，售價區(qū)間在20.18萬-23.68萬元的價格區(qū)間內(nèi)。但是，面對如今競爭激烈的SUV市場，的確有太多車型可以選擇，而且很多人也都認為這個價格區(qū)間對于購車者來說，選擇的難度也是很大的，從SUV、MPV到三廂轎車、從普通品牌到豪華品牌，可選擇的余地非常大。對于哈弗H8來說，競爭環(huán)境那是相當(dāng)?shù)膹?fù)雜！
點擊查看：網(wǎng)易汽車車型庫中20萬-24萬元之間的SUV
在中級SUV車型領(lǐng)域，自主品牌并不存在優(yōu)勢。剛剛上市的廣汽豐田全新漢蘭達最低售價已經(jīng)下探到23.98萬元，這對即將上市的哈弗H8來說是個不小的打擊。此外，即將上市的長安福特銳界，據(jù)稱價格也將繼續(xù)下探。這樣一來，哈弗H8想要沖擊中高端SUV市場的難度勢必加大。那么接著我們就看一看他們直接微妙的關(guān)系：
◇ 挑戰(zhàn)合資中型SUV
2015年3月30日，全新一代漢蘭達宣布上市，售價從23.49萬元-42.25萬元，共推出2.0T與3.5L車型。不知是巧合，還是早有安排程程汽車發(fā)布公告，哈弗H8問題已得到徹底解決，這款幾番推遲的SUV決定將于4月上海車展期間正式在全國上市銷售。作為長城汽車旗下哈弗品牌首款進入中高端市場的能否撼動包括漢蘭達、以及新銳界在內(nèi)該細分市場的霸主們？
首先我們以全新漢蘭達為例子，從尺寸方面解析一下H8與全新漢蘭達的差別：
- 乘坐空間漢蘭達更靈活 H8唯一短板獨缺7座
哈弗H8的長寬高尺寸為4806mm、1975mm、1794mm，軸距2915mm；全新一代漢蘭達的長寬高尺寸分別為 4854mm、1925mm、1730mm，軸距2790mm。哈佛的寬度和高度上占優(yōu)勢，軸距更是超出了漢蘭達120mm。
| 車型名稱 | 全新漢蘭達 | 哈弗H8 | 國產(chǎn)銳界 | 索蘭托L |
| 長（mm） | 4855 | 4806 | 4878 | 4780 |
| 寬（mm） | 1925 | 1975 | 1925 | 1890 |
| 高（mm） | 1720 | 1794 | 1770 | 1685 |
| 軸距（mm） | 2790 | 2915 | 2850 | 2780 |
相比之下，新一代漢蘭達除了低配版采用5座設(shè)計之外，其余車型配置全部是7座版本，乘坐空間肯定不如H8來的寬敞，但7座版本車型對于現(xiàn)代的家庭結(jié)構(gòu)和朋友結(jié)伴出行的用戶實用性更強。哈弗H8和漢蘭達在乘坐空間上各有千秋，消費者可根據(jù)實際需求和喜好來選擇適合自身的車型。H8唯一的短板就是缺少了7座車型助陣！ 與另一競爭對手相比，國產(chǎn)銳界在長度方面還是超出哈弗H8一節(jié)，然而索蘭托L則在長、寬、高以及軸距四個方面完全輸給哈弗H8。
●哈弗H8配置真的能拼過合資對手嗎？
由于福特銳界暫時沒有上市，因此最終的售賣價格也并不明確。因此，在這里我們挑出了作為哈弗H8最直接競爭對手的全新漢蘭達以及別克昂科威的同價位車型，進行配置方面的對比：
- 哈弗H8 2.0T AT四驅(qū)豪華型 售價：23.68萬元
- 全新漢蘭達 2.0T兩驅(qū)精英版（7座） 售價：24.88萬元
- 昂科威 20T四驅(qū)精英版 售價：24.99萬元
接著我們就來分析一下上面三款價位相當(dāng)?shù)能囆途唧w的配置差異，首先看一下燈光部分的配備，哈弗H8與昂科威配置差距不大，配備了自動大燈、并且配備了氙氣光源，另外后視鏡還配備了電動加熱功能。相比較而言全新漢蘭達沒有配備自動大燈，頭燈采用成本更低的鹵素光源，相比兩款競爭車型配置沒有優(yōu)勢；另外，哈弗 H8作為一款自主品牌SUV，配置方面還是不容忽視的，像大燈隨動轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)向靜態(tài)補光這樣的配備之前一般都出現(xiàn)在豪華品牌的車型配置表上。
| 車型名稱 | 哈弗H8 | 全新漢蘭達 | 昂科威 |
| 對比車型 | 2.0T AT四驅(qū)豪華型 | 2.0T兩驅(qū)精英版（7座） | 20T四驅(qū)精英版 |
| 價格（萬） | 23.68 | 24.88 | 24.99 |
| 自動大燈 | ● | - | ● |
| 前照燈類型 | 氙氣 | 鹵素 | 氙氣 |
| 日間行車燈 | ● | ● | ● |
| 大燈隨動轉(zhuǎn)向 | ● | - | - |
| 大燈高度可調(diào) | 手動 | 手動 | - |
| 后視鏡加熱 | ● | - | ● |
| 轉(zhuǎn)向靜態(tài)補光 | ● | - | - |
| 天窗類型 | 單天窗 | - | 全景天窗 |
| 無鑰匙進入/啟動系統(tǒng) | ● | - | ● |
| 前排雙氣囊 | ● | ● | ● |
| 前排側(cè)氣囊 | ● | ● | ● |
| 側(cè)安全氣簾 | ● | ● | - |
| 膝部氣囊 | - | ● | - |
| 車身穩(wěn)定性控制 | ● | ● | ● |
| 牽引力控制 | ● | ● | ● |
| 陡坡緩降 | ● | - | ● |
| 上坡輔助 | ● | - | ● |
| 多功能方向盤 | ● | ● | ● |
| 定速巡航 | ● | - | ● |
| 行李門電動開合 | ● | - | ● |
| 倒車影像 | ● | ● | ● |
| 駕駛位電動調(diào)節(jié)座椅 | ● | - | ● |
| 前排座椅加熱 | ● | - | ● |
| 第二排座椅加熱 |
● |
- |
- |
| 大尺寸液晶屏 | ● | ● | ● |
| GPS導(dǎo)航 | ● | ● | ● |
| 后排液晶屏 | ○ | - | - |
| 音響品牌 | Infinity | - | - |
| 車載藍牙 | ● | ● | ● |
| 自動空調(diào) | ● | - | ● |
接著再來看看安全配置的差異，前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、車身穩(wěn)定性控制，以及牽引力控制作為標(biāo)配出現(xiàn)在這三款車型上，另外側(cè)安全氣囊、上坡輔助、陡坡緩降、以及定速巡航僅配備在哈弗H8和昂科威之上，漢蘭達卻是三款車型中唯一配備膝部氣囊的車型，或許這也是對于側(cè)氣囊缺失的一種補償吧。
舒適性以及科技配置方面，多功能方向盤、倒車影像、大尺寸液晶屏、GPS導(dǎo)航、以及車載藍牙是三款車都有的配備，遺憾的是像定速巡航、行李門電動開合、駕駛位電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、自動空調(diào)都沒有出現(xiàn)在全新漢蘭達2.0T兩驅(qū)精英版（7座）車型上，相對來說性價比與哈弗H8和昂科威沒有什么競爭力。除此之外，第二排座椅加熱、Infinity音響以及后排液晶屏選配都是哈弗H8的獨門配備，總體來看昂科威與哈弗H8的競爭更加激烈，同價位的全新漢蘭達則在配置方面略遜一籌。
- 合資中型SUV產(chǎn)品力無疑更強
單純從產(chǎn)品力的角度，哈弗H8想撼動各大合資中型SUV的地位，目前看還是有不小的難度。一方面，哈弗H8其綜合性能上的并不占優(yōu)勢，尤其是油耗表現(xiàn)上吃虧較多；另一方面，各品牌也都推出或解決了動力系統(tǒng)的“短板”，綜合實力更進一步。而從品牌的角度來講，雖然哈弗品牌目前在國內(nèi)自主品牌SUV陣營中也屬于一哥位置，但與豐田、福特、北京現(xiàn)代等品牌相比還是客觀上存在品牌力差距，同時，作為一款曾因產(chǎn)品質(zhì)量問題而數(shù)次推遲上市的產(chǎn)品，哈弗H8已經(jīng)在眾多消費者心目中的印象先失一分。
● 動力配備2.0T + 6AT 難免有些小馬拉大車
哈弗H8上的這臺2.0T發(fā)動機，帶有進排氣VVT技術(shù)，最大功率160kW，最大扭矩324N·m。油耗和性能表現(xiàn)，根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，哈弗H8的綜合油耗為10.9L/100km（實際油耗大約13），而0-100km/h加速應(yīng)該在12秒以外。與合資品牌競爭對手相比，這樣的數(shù)據(jù)體現(xiàn) 只能說中規(guī)中矩 。
相對來說 這款長城自主研發(fā)的2.0T直噴發(fā)動機對于這么沉的一款車而言其實際表現(xiàn)還是有點底氣不足，雖然日常行車代步完全夠用，但想要在H8上找點激情就不是那么容易了，不過據(jù)悉長城還會為其匹配3.0T引擎，我們拭目以待吧。
哈弗H8工信部油耗
目前，國內(nèi)在售的 中大 型SUV大都以豪華品牌為主，售價基本在40萬元以上，對于大部分購買這種中大型SUV的人群來說油耗并不是他們考慮的重點，多功能、實用以及舒適才是他們所關(guān)心的。哈弗H8雖然尺寸已經(jīng)達到了這個標(biāo)準(zhǔn)，但是不可否認的是，哈弗H8的主要競爭對手還是鎖定在20-25萬元的緊湊型以及入門級的中型SUV，加之H8只能使用97（95）號汽油，較高的燃油費用支出對選擇這個價位車型的購車者來說的確有些壓力。
● 哈弗H8是H9的領(lǐng)路人
哈弗H8應(yīng)時而生后雖一度遭遇挫折，但長城也并未自亂陣腳，順勢推出同樣主打中高端市場，定價22.98萬-27.28萬元的哈弗H9。上市后至今年2月份，不足4個月時間，哈弗H9售出約1萬輛，已超額達成月銷2000輛的目標(biāo)，初步取得市場認可。哈弗H9的成功接力，也為哈弗H8爭取了時間。正如全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹所言，所謂的“跳票”并不等于失敗，勝負還遠未有定論，徹底解決問題后，哈弗H8仍大有可為。
● 哈弗H8未來面對的挑戰(zhàn)
在錯失了最佳上市時機后及競爭格局升級的局面下，哈弗H8的成功將面對兩大挑戰(zhàn)：
第一，尷尬的定價。目前哈弗品牌旗下?lián)碛蠬1、H2、H5、H6以及H9五款車型，涵蓋小型、緊湊型以及大型SUV。哈弗H8介于哈弗H6與哈弗H9之間，屬于中級SUV車型。哈弗H6售價區(qū)間為9.98萬-16.28萬元，哈弗H9售價區(qū)間為22.98萬-27.28萬元之間，16.28萬-22.98萬元成為哈弗H8理論售價區(qū)間。不過別急，根據(jù)長城汽車產(chǎn)品規(guī)劃，2015年還將推出哈弗H7以及哈弗H6 COUPE車型，哈弗H7定位比哈弗H6高，比哈弗H8低，哈弗H6 COUPE的定位也要高于現(xiàn)款，也就是說16.28萬-22.98萬元之間要制定哈弗3款車型的售價。如果哈弗H8欲彌補多次“跳票”對消費者帶來的損失，將價格下探，但又不能太接近哈弗H6的價格，為另外兩款車型留出價格空間，這就造成了哈弗H8定價的尷尬。
第二，激烈的市場競爭。合資品牌價格下探?jīng)_擊自主品牌市場，如果哈弗H8的價格無法下調(diào)，那么在目前的中高檔SUV市場中，哈弗H8將失去競爭優(yōu)勢。2014年我國汽車市場中SUV增長迅猛，2015年以來增勢不減，以至于眾多車企加速布局SUV產(chǎn)品戰(zhàn)略。在此背景下，合資品牌價格下探成為車市新趨勢，自主品牌面臨的生存壓力則越來越大。盡管哈弗品牌在SUV市場銷量占據(jù)優(yōu)勢，不過依靠的還是低價戰(zhàn)略。在中高檔SUV領(lǐng)域，自主品牌并不存在優(yōu)勢。剛剛上市的廣汽豐田全新漢蘭達最低售價已經(jīng)下探到23.98萬元，這對即將上市的哈弗H8來說是個不小的打擊。此外，即將上市的長安福特銳界，據(jù)稱價格也將繼續(xù)下探。這樣一來，哈弗H8想要沖擊中高端SUV市場的難度勢必加大。
機遇與挑戰(zhàn)并存，哈弗H8能否取得成功將直接影響長城今后的發(fā)展。面對困局如何變陣，考驗長城的時刻已經(jīng)到來。從車輛本身的角度來看，這款車賣20多萬完全沒有問題，各個方面都值這個價錢，可是讓消費者接受一款起步價就超過20萬元的自主車型就比較困難了。有的時候，消費者買車都是非常感性的，因此在定價方面也應(yīng)該考慮到購車者的切身感受。如果能夠降低身價，比主要競爭的合資對手的售價相對低上1-2萬元，相信哈弗H8的競爭力以及性價比會步步攀升。
（摘自網(wǎng)易汽車）
環(huán)宇動態(tài)
