在北辰亞運村車市一站式辦事大廳，車輛購置稅、保險、驗車、上牌等服務(wù)窗口一字排開。大廳最里側(cè)的角落，新增了“汽車報廢更新”窗口，可以為車主提供從汽車報廢到代辦環(huán)保補(bǔ)貼申領(lǐng)的全流程服務(wù)。

　　“您的環(huán)保補(bǔ)貼下來了，預(yù)約哪天過來領(lǐng)?”窗口工作人員正挨個兒通知車主。記者了解到，4月1日起至今，這家在全國率先進(jìn)駐新車交易市場的“老舊車報廢更新中心”，已為50多位車主辦理了報廢更新業(yè)務(wù)，從上門收車到領(lǐng)取環(huán)保補(bǔ)貼，全部流程最快10個工作日完成，與以往相比效率提升近一倍。

　　嚴(yán)格限購的汽車消費環(huán)境下，京城車市越來越依賴于置換購車群體。去年，北京新車銷量58萬輛，其中處置舊車換購新車的比重達(dá)到58.2%。今年以來，京城新車銷售步入負(fù)增長通道，置換購車進(jìn)一步成為汽車經(jīng)銷商爭奪的主戰(zhàn)場。不過，受全國各地對汽車尾氣排放要求的提升，北京二手車外遷渠道進(jìn)一步收窄，置換購車群體處置舊車的模式已從賣舊車為主轉(zhuǎn)為賣舊車和報廢舊車并重。

　　“我們這里收的舊車大部分都是2000年至2005年的綠標(biāo)車，松花江、夏利、吉利、捷達(dá)等車型居多，也有老的日產(chǎn)、豐田進(jìn)口車型。”北京市汽車解體廠網(wǎng)絡(luò)收車部部長唐文鋒告訴記者，在亞市設(shè)立報廢更新窗口，就是考慮消費者以廢換新的需求越來越大。

　　以往，消費者如果想報廢舊車，多數(shù)全權(quán)委托4S店，自己聯(lián)系汽車解體廠費時費力，在獲得報廢汽車回收證明和機(jī)動車注銷證明書后再申請新車購置指標(biāo)和補(bǔ)貼，整個流程大概需要20多天。

　　根據(jù)北京老舊車報廢現(xiàn)行補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，6至10年車齡的綠標(biāo)小汽車報廢補(bǔ)貼7000元，10年以上的綠標(biāo)小汽車補(bǔ)貼6500元，加上目前多數(shù)車企還在延續(xù)的數(shù)千元至上萬元置換購車補(bǔ)貼，總補(bǔ)貼額度在1萬元至2萬元，這對舊車報廢并購置新車的消費者仍有很大的吸引力。

　　“以廢換新逐漸成為新車銷售的新引擎?！眮喪懈笨偨?jīng)理顏景輝透露，全國90%的地級市已出臺二手車限遷政策，吉林白城和浙江杭州兩大二手車集散地的功能今年也宣告終結(jié)，北京老舊車外遷更加困難，外遷率連續(xù)3個月低于38%，很多車主不得不將賣不出去的排放標(biāo)準(zhǔn)在國II以下的老舊車直接報廢。

　　數(shù)據(jù)顯示，北京新車獎勵兌現(xiàn)中，以報廢方式淘汰的老舊車比例持續(xù)攀升，2012年6月是9.2%，2013年6月提升到25%，今年4月底已達(dá)到39%。尤其是車齡13年以上的老舊車，絕大部分作為報廢車進(jìn)入了汽車報廢解體廠。北京市汽車解體廠副總經(jīng)理褚明表示，去年全年北京共淘汰了36萬輛老舊車，其中7萬至8萬輛報廢解體，大部分外遷過戶，預(yù)計今年報廢解體的車輛還會顯著增加。作為北京八家正規(guī)汽車解體廠之一，北京市汽車解體廠目前每月回收的老舊車比去年增加了2成左右。車主可以選擇將車開到亞市，到一站式辦事大廳辦理更新報廢手續(xù)，也可以打電話預(yù)約上門收車。

　　需要提醒的是，并非所有老舊車報廢都能拿到環(huán)保補(bǔ)貼，所有黃標(biāo)車都不享受補(bǔ)貼，報廢解體只能領(lǐng)取800元左右的車輛殘值。黃標(biāo)車是指連國排放標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)不到的汽油車，或排放達(dá)不到國家標(biāo)準(zhǔn)的柴油車。這些貼黃色環(huán)保標(biāo)志的車輛大多是2000年以前的老舊車型，尾氣排放控制技術(shù)落后，污染物排放量相當(dāng)于新車的5至10倍。從2009年開始，黃標(biāo)車已被禁止在北京六環(huán)路以內(nèi)行駛。

（摘自51汽車）