在中國汽車流通行業(yè)月度形勢分析會上，中國汽車流通協(xié)會相關(guān)負責(zé)人對我國二手車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行了詳細介紹。

　　據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，2013年全國共交易二手車520.33萬輛，同比2012年增長8.6%，交易占比為19.14%。若按商務(wù)部最新統(tǒng)計，去年我國二手車交易量實際上已突破800萬輛，新舊車銷售比例為1：0.36。今年1~4月，全國二手車交易量為179.93萬輛，同比增長10.58%，交易額為1071.34億元，同比增長19.95%。

　　隨著汽車市場走向成熟，新增與置換雙輪驅(qū)動的特征日益明顯。因此，如何提高二手車交易對新車的貢獻度成為經(jīng)銷商當(dāng)下普遍面臨的問題。不過在二手車交易過程中，首當(dāng)其沖便是政策性環(huán)境不盡完善。早在2009年，國務(wù)院出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)中便明確提出，建立二手車鑒定評估國家標(biāo)準(zhǔn)和臨時產(chǎn)權(quán)登記制度，調(diào)整二手車增值稅征收方式。

　　據(jù)中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長沈進軍介紹，中國汽車流通協(xié)會根據(jù)《規(guī)劃》先后向公安部提出“建立二手車臨時產(chǎn)權(quán)登記制度”的請求，建議賦予二手車由車商買入向消費者賣出期間以商品屬性;向國家稅務(wù)總局提交《調(diào)整二手車交易增值稅征收方式的建議》報告，建議變?nèi)~為差額征收增值稅;向環(huán)保部提交了《關(guān)于取消地方城市限制二手車遷入不合理規(guī)定的建議》報告，提出實施“限遷”城市不應(yīng)對需遷入的二手車和在用車的排放標(biāo)準(zhǔn)采取“雙重標(biāo)準(zhǔn)”的歧視政策。另外6月1日，國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》正式實施，協(xié)會圍繞其將開展一系列的宣傳、培訓(xùn)等貫標(biāo)工作。

　　去年10月，汽車“三包”法規(guī)正式實施，而該法規(guī)的執(zhí)行情況、實施后的效果和存在的問題尚待觀察。沈進軍介紹稱，國家質(zhì)檢總局計劃在汽車“三包”法規(guī)實施一周年之際對上述情況進行調(diào)查。作為經(jīng)銷商的代表，中國汽車流通協(xié)會將協(xié)助政府相關(guān)部門進行一系列針對汽車“三包”法規(guī)的落地工作，同時加強宣傳，另外還將與中國消費者協(xié)會共同對部分乘用車品牌的授權(quán)經(jīng)銷商展開測評。

　　“雖然去年二手車增速有所放緩，但交易量仍未離開年均增長呈40°向上的曲線，今年截至目前同樣如此?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長沈榮稱，隨著買方市場的形成，近來二手車市場呈現(xiàn)“三增三降”的趨勢，即二手車交易增長率及占車市交易總量比重、置換需求上漲，新車銷售增長率及占比、新購需求下降。

　　沈榮提醒，近期二手車市場出現(xiàn)的降價潮應(yīng)引起重視，其是市場供求變化的直接反映，發(fā)出了市場轉(zhuǎn)變的信號。雖然新車市場已表現(xiàn)出一定的買方市場特征，但二手車市場尚處在成長期，供給決定市場規(guī)模，然而由于資源供給相對不足，特別是5年以下車齡二手車供給不足，使得賣方市場性質(zhì)沒有得到改變。

　　對比近兩年二手車市場情況，直接交易、本地交易、私家車交易、國產(chǎn)車交易、3~10年和10年以上車齡二手車的比例在上升，而委托交易、異地轉(zhuǎn)移登記比例和3年以內(nèi)車齡二手車的比例在下降。與此同時，汽車流通方式的變革在二手車領(lǐng)域也有所體現(xiàn)，最明顯的便是交易手段的變化，互聯(lián)網(wǎng)的普及推動了以電商為代表的新模式的導(dǎo)入和嫁接，二手車寄售寄賣、技術(shù)檢測的規(guī)范為二手車提供更大的發(fā)展空間。

　　不過從目前看，二手車市場環(huán)境喜憂參半。一方面，由于行業(yè)內(nèi)環(huán)保理念和監(jiān)管政策的強化，使得二手車從業(yè)者必須考慮保有量、油品問題、交通擁堵等一系列問題。在此背景下，去年以來各地陸續(xù)實施“限遷”政策，瓶頸式效應(yīng)正在顯現(xiàn)，造成二手車流通不暢，車價下降造成資產(chǎn)價值縮水，以北京為例，因車輛流轉(zhuǎn)價格下降造成的損失已達百億元，這一影響延緩了汽車消費升級，由于置換需求這一驅(qū)動力不足，會加速傳導(dǎo)至新車市場。另外，《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》的貫徹執(zhí)行、二手車增值稅征收方式調(diào)整和臨時產(chǎn)權(quán)制度建立等，都將對二手車市場產(chǎn)生積極影響。值得欣慰的是，我國二手車市場吸引了資本的高度關(guān)注，很多領(lǐng)軍企業(yè)的身后都有投資機構(gòu)的身影。

　　在二手車經(jīng)營服務(wù)方式上，有形市場加經(jīng)紀(jì)公司的模式仍將作為現(xiàn)階段的主流流通方式，互聯(lián)網(wǎng)電商正在加速推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，過去二手車經(jīng)營者較少關(guān)注自身的品牌經(jīng)營，如今其品牌意識正在逐漸加強。