球場(chǎng)上，“主場(chǎng)”不僅是客隊(duì)千方百計(jì)想攻下的城池，更是主隊(duì)全力以赴要捍衛(wèi)的榮耀。車市中，“主場(chǎng)”同樣是天下車企必爭(zhēng)之地。曾經(jīng)，這個(gè)焦點(diǎn)在北京、上海、廣州和武漢，但當(dāng)所謂的傳統(tǒng)一線城市日漸飽和，限購(gòu)政策橫空出世，曾經(jīng)的主場(chǎng)已經(jīng)很難滿足車界新王的胃口。

　　為此，所有人將目光投向了一座西部地區(qū)的城市。居民消費(fèi)力驚人，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和總量位列全國(guó)前列，市場(chǎng)包容性極強(qiáng)……對(duì)車商而言，成都正是待開掘的富礦。

　　僅用7年從零制造到年產(chǎn)百萬(wàn)

　　國(guó)內(nèi)的其他汽車產(chǎn)業(yè)基地一般要花費(fèi)20年-40年時(shí)間，而成都從零制造到年產(chǎn)百萬(wàn)，僅僅用了7年時(shí)間。如今，成都的汽車年產(chǎn)量已經(jīng)突破140萬(wàn)輛，距離下一個(gè)百萬(wàn)距離已經(jīng)不遠(yuǎn)。

　　曾幾何時(shí)，成都一直是各大廠商眼中的二三線城市，新車上市首發(fā)很小選擇成都，資源力度也很小投向成都。如今，成都早已變身各大車企市場(chǎng)戰(zhàn)略中最重要的核心區(qū)域之一，通用、奔馳、寶馬、大眾、本田等主流廠家紛紛將西區(qū)大本營(yíng)設(shè)在成都，輻射管理整個(gè)中國(guó)西部或西南片區(qū)。成都車展更是成為各大廠商必爭(zhēng)的一線車展。

　　“成都購(gòu)”

　　眾多第一頭銜在這里誕生

　　與“成都造”飛速增長(zhǎng)相呼應(yīng)的是“成都購(gòu)”，自2013年以來(lái)，成都一直保持工作日新車上牌量近2000臺(tái)的恐怖數(shù)據(jù)，是全國(guó)機(jī)動(dòng)車和私家車保有量前三的?？汀８腥さ氖?，成都市場(chǎng)的包容度非常高，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)、合資、還是進(jìn)口車都能找到數(shù)量可觀的用戶群，在成都，你或許很難想象不少品牌的全國(guó)乃至全球銷量第一的頭銜都在這里：輝騰全球銷量第一城市是成都，奧迪全球銷量第一的4S店在成都，長(zhǎng)城哈弗車型銷量第一也在成都……增長(zhǎng)極核打造國(guó)際級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群。

　　按照成都相關(guān)規(guī)劃，再用10年至20年時(shí)間，成都將成為中國(guó)重要的轎車產(chǎn)業(yè)基地、新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地、汽車電子產(chǎn)業(yè)基地、汽車服務(wù)業(yè)基地，進(jìn)入國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)集群高端行列，最終建成世界知名、中國(guó)一流的成都國(guó)際汽車城和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要增長(zhǎng)極核。

如同今年的世界杯主場(chǎng)在巴西，成都將在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間成為中國(guó)車市的主場(chǎng)。

（摘自四川在線—華西都市報(bào)）