作為最晚成立合資公司的主流豪華品牌汽車企業(yè)，捷豹路虎近日終于走上了國(guó)產(chǎn)化之路。

日前，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱奇瑞捷豹路虎）常熟工廠投產(chǎn)，首款國(guó)產(chǎn)車型路虎攬勝極光也正式下線。奇瑞捷豹路虎總裁百潤(rùn)在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“在合資公司發(fā)展初期，我們的目標(biāo)非常清晰，就是希望能夠?yàn)橄M(fèi)者提供一如既往的品質(zhì)和服務(wù)，同時(shí)也是為未來合資公司能夠提供最佳的車型打下一個(gè)非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！?/P>

從目前所傳達(dá)出的信息來看，捷豹路虎在國(guó)產(chǎn)化初期可能“不走尋常路”：既不通過減配來降低價(jià)格，也不以大量采用國(guó)內(nèi)配件的形式降低成本。這樣一來，在常熟工廠投產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)極光與進(jìn)口極光幾乎沒有本質(zhì)上的區(qū)別。不僅如此，在銷售渠道上，奇瑞捷豹路虎也早已做出了進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)車型同店銷售的決策。

盡管此舉在業(yè)內(nèi)頗受質(zhì)疑，但作為合資領(lǐng)域的“后來者”，這或許又是對(duì)其最為保險(xiǎn)的做法。畢竟，在豪華車第二陣營(yíng)鏖戰(zhàn)正酣的階段，“走得穩(wěn)”比“走得快”更加重要。

統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

“原汁原味”，是多數(shù)業(yè)內(nèi)人士對(duì)于國(guó)產(chǎn)極光的第一印象，但這似乎并不是一個(gè)絕對(duì)的褒義詞。對(duì)于合資公司奇瑞捷豹路虎和期待國(guó)產(chǎn)車型的消費(fèi)者來說，“原汁原味”更像是一把雙刃劍：一是對(duì)車型質(zhì)量的認(rèn)可，一是對(duì)國(guó)產(chǎn)化率和國(guó)產(chǎn)車型價(jià)格的質(zhì)疑。

“在國(guó)產(chǎn)化的第一階段，質(zhì)量是重中之重，合資公司按照捷豹路虎全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，選擇了全球汽車行業(yè)最頂級(jí)的供應(yīng)商作為合作伙伴?！逼嫒鸾荼坊⒊?wù)副總裁朱國(guó)華表示，合資公司目前正在推行捷豹路虎全球統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和管理體系，這一體系覆蓋了產(chǎn)品開發(fā)、采購、供應(yīng)商管理、生產(chǎn)制造、物流管理，甚至是銷售體系流程等多個(gè)層面。

事實(shí)上，奇瑞捷豹路虎在合資初期國(guó)產(chǎn)化程度不高本在意料之中，而最為人詬病的國(guó)產(chǎn)化率問題的核心實(shí)則在于，其首款國(guó)產(chǎn)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)“國(guó)別”問題。

按照奇瑞捷豹路虎成立初期規(guī)劃，除了沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間之外，奇瑞捷豹路虎常熟工廠還配備了發(fā)動(dòng)機(jī)工廠以及獨(dú)立的研發(fā)中心。合資雙方計(jì)劃除了生產(chǎn)捷豹路虎品牌以及合資自主品牌車型外，還將生產(chǎn)奇瑞2.0L/1.6L直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和捷豹3.0L增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。但在現(xiàn)階段，這一愿景還沒有實(shí)現(xiàn)。

對(duì)于何時(shí)搭載奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)，奇瑞捷豹路虎并未給出明確答復(fù)，但朱國(guó)華告訴記者，在合資公司的一期規(guī)劃中，已經(jīng)包括了發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)以及生產(chǎn)設(shè)施的投資。不過，至于奇瑞捷豹路虎研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)未來是否能夠通過捷豹路虎的全球采購標(biāo)準(zhǔn)還有待檢驗(yàn)。

由此看來，按照捷豹路虎的全球統(tǒng)一零部件采購標(biāo)準(zhǔn)和流程，國(guó)產(chǎn)極光短期內(nèi)不會(huì)體現(xiàn)出過多的“國(guó)產(chǎn)”特性。而鑒于國(guó)產(chǎn)車型的成本與進(jìn)口車型相差無幾，其在價(jià)格上可能也不會(huì)有太多優(yōu)勢(shì)。不過，從奇瑞捷豹路虎近期的布局來看，其似乎是有意為之。

據(jù)百潤(rùn)透露，至2016年，奇瑞捷豹路虎常熟工廠共將生產(chǎn)3款捷豹和路虎車型。隨著國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的深入，未來國(guó)產(chǎn)車型與進(jìn)口車型終究會(huì)“短兵相接”，于是，奇瑞捷豹路虎選擇了渠道合并，徹底杜絕國(guó)產(chǎn)車型與進(jìn)口車型的渠道之爭(zhēng)。

“在今年5月，我們正式宣布了奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎（中國(guó)）共同成立聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)（IMSS）。把合資公司市場(chǎng)銷售的資源和捷豹路虎（中國(guó)），也就是現(xiàn)在的進(jìn)口銷售業(yè)務(wù)的市場(chǎng)銷售資源合并在一起，成立IMSS，面對(duì)共同的市場(chǎng)，共同的客戶，按照共同管理、共同決策的原則開展工作，這在汽車行業(yè)也是一個(gè)創(chuàng)新的運(yùn)作機(jī)制?！敝靽?guó)華表示。

據(jù)悉，IMSS的高層和管理者也是按照奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎（中國(guó)）的人員基本平衡設(shè)置。在運(yùn)營(yíng)成本方面，則設(shè)定了具體的按照車型確定費(fèi)用的分擔(dān)原則。另外，奇瑞捷豹路虎已經(jīng)按照合資雙方商定的經(jīng)銷商選擇標(biāo)準(zhǔn)，在原有的進(jìn)口車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)中選擇了243家進(jìn)行國(guó)產(chǎn)車業(yè)務(wù)銷售。未來新發(fā)展的經(jīng)銷商也將同時(shí)進(jìn)行進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)