《經(jīng)典車》 標(biāo)志性的三幅橫格柵、車頭標(biāo)志性的雙圓燈以及前發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的北京字樣LOGO，想必眾多70后的朋友們已經(jīng)猜到了，我們?cè)谡f的正是如今已淡出大家視線，但仍在許多人回憶里不死的北京吉普212系列。

1960年代因軍需而生

提起北京吉普212系列，披著“軍綠色”的外衣的它擁有著廣泛的群眾基礎(chǔ)，但其實(shí)它的誕生還是要追溯到上個(gè)世紀(jì)的60年代。當(dāng)時(shí)中蘇關(guān)系已日益惡化，蘇聯(lián)方面也因此停止了“嘎斯69”軍用越野車的進(jìn)口，而在建國(guó)直至60年代初期，武器裝備幾乎一直在向蘇軍看齊，此時(shí)急需一款能夠代替“嘎斯69”的自有車型來滿足戰(zhàn)備需求。

1961年1月，總參、國(guó)防科委、一機(jī)部將研制軍事指揮用輕型越野車的任務(wù)下達(dá)給了剛剛完成“東方紅”轎車試制任務(wù)的北京汽車制造廠。同年3月，北汽輕型越野車項(xiàng)目便正式上馬，設(shè)計(jì)原則是以“東方紅”轎車為基礎(chǔ)，在動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)等與“東方紅”通用的同時(shí)，對(duì)車身、分動(dòng)箱、前橋等重新設(shè)計(jì)。初步提出的210、210A、210B、210C、210D五種制造參數(shù)方案經(jīng)反復(fù)篩選，最終BJ210C型被采納。到6月，BJ210C樣車試制完成。

這款車身外觀設(shè)計(jì)借鑒了美國(guó)威利斯越野車，動(dòng)力傳動(dòng)部分和“東方紅”轎車通用，而方向機(jī)、變速器、分動(dòng)器等部分使用了蘇聯(lián)嘎斯69設(shè)計(jì)的BJ210C到1963年4月，先后試制出了300多輛，而北京吉普212的最終定型和大批量生產(chǎn)還是在幾年后。

北汽試制完成的BJ210C經(jīng)過部隊(duì)試用得到了良好反饋，隨后，部分曾參與過抗美援朝的部隊(duì)高級(jí)將領(lǐng)在觀看并試乘了北京吉普210后提出了包括“車身較小導(dǎo)致運(yùn)載性能較差，雙門設(shè)計(jì)在實(shí)戰(zhàn)中不利于后排人員逃生”等意見。1964年，時(shí)任我軍副總參謀長(zhǎng)的張愛萍上將也給予了明確指示：以BJ210為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)一款車身尺寸稍大、四門雙排座、寬敞舒適的軍用指揮用車，且其性能指標(biāo)不次于蘇聯(lián)的“嘎斯69”。

僅僅半年后，BJ211和BJ212兩款樣車就由北汽試制完成了。當(dāng)時(shí)適逢全國(guó)人代會(huì)召開，會(huì)議期間，來京參會(huì)的各大軍區(qū)的司令員們對(duì)北京汽車BJ211和BJ212進(jìn)行了綜合評(píng)定，最終大家一致認(rèn)為BJ212各項(xiàng)性能更為突出。于是到1965年，BJ212系列越野車正式定型，共有BJ212和BJ212A兩種型號(hào)。隨后在1966年正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

記憶中不死的北京吉普212

說起來，BJ212之所以堪稱經(jīng)典，和它參與見證了眾多歷史事件不無關(guān)系。1966年毛澤東在北京多次接見紅衛(wèi)兵時(shí)所用檢閱座駕即是來自北汽的BJ212型軍用越野車，而這些檢閱時(shí)刻也成為了當(dāng)年北汽人最為難忘的日子。

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