盡管年中全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)全線飄紅，與中汽協(xié)年初預(yù)測(cè)的8%-10%的增速相吻合，但京城車(chē)市卻因各種利空因素，讓經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)量和利潤(rùn)降到了冰點(diǎn)。相關(guān)調(diào)查顯示，目前京城已有兩成車(chē)商處于虧損經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。

年中沖量季，北京商報(bào)記者近日走訪京城車(chē)市發(fā)現(xiàn)，包括豪華品牌在內(nèi)的各級(jí)別車(chē)型價(jià)格均已探底，創(chuàng)出了年度新低。亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“亞市”）副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為，目前北京地區(qū)的經(jīng)銷(xiāo)商普遍對(duì)市場(chǎng)預(yù)期信心不足，從年初開(kāi)始的大幅讓利已讓兩成以上的經(jīng)銷(xiāo)商處于虧損經(jīng)營(yíng)的邊緣。

“四限”政策壓力顯現(xiàn)

雖然年中的沖量促銷(xiāo)令京城經(jīng)銷(xiāo)商讓出了幾乎全部單車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)，但仍未能阻擋住銷(xiāo)量下滑的態(tài)勢(shì)。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)8.5%，其中，乘用車(chē)增速依然明顯，接近14%。而5月北京交易新車(chē)僅為4.21萬(wàn)輛，同比降低8.68%，低于全國(guó)17.18個(gè)百分點(diǎn)；環(huán)比降低12.84%，低于全國(guó)17.48個(gè)百分點(diǎn)。

“限購(gòu)、限行、限售、限遷‘四限’政策的疊加，受綜合因素影響，今年5月京城車(chē)市呈現(xiàn)出兩個(gè)‘首次’?！鳖伨拜x表示，京城六年來(lái)首次5月交易量低于3月；除有春節(jié)假期的2月外，首次出現(xiàn)同環(huán)比負(fù)增長(zhǎng)，而且這種低迷的市場(chǎng)表現(xiàn)至今仍在繼續(xù)。

“今年二次限購(gòu)及限遷的加劇，導(dǎo)致京城車(chē)市新增及存量更新資源增長(zhǎng)日漸乏力?！鳖伨拜x在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)透露，京城傳統(tǒng)汽油車(chē)配置指標(biāo)數(shù)量今年較去年下降45.83%，嚴(yán)重影響了車(chē)市人氣，“隨著去年搖號(hào)指標(biāo)消費(fèi)者釋放漸盡，限購(gòu)收緊政策將充分影響市場(chǎng)客流及帶動(dòng)性消費(fèi)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日益嚴(yán)峻”。

北京商報(bào)記者走訪多家4S店后發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售下滑嚴(yán)重，新車(chē)銷(xiāo)售已無(wú)利潤(rùn)可言。“5月銷(xiāo)量同比下滑30%，加大促銷(xiāo)后6月也有近兩成降幅?！北本┮患业孪灯放?S店銷(xiāo)售人員說(shuō)。

新車(chē)銷(xiāo)售的壓力遠(yuǎn)不止搖號(hào)指標(biāo)的減少，作為京城銷(xiāo)售支撐的置換業(yè)務(wù)也遭遇了前所未有的沖擊。據(jù)了解，6月包括新疆石合子、內(nèi)蒙古等邊遠(yuǎn)地區(qū)也開(kāi)始限制京城二手車(chē)流入，全國(guó)二手車(chē)限遷的城市已經(jīng)占全國(guó)城市總量的93%，其中僅允許國(guó)Ⅳ及以上尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)遷入的城市有250個(gè)?！袄吓f車(chē)全國(guó)性的限遷，直接影響到北京汽車(chē)市場(chǎng)存量資源以舊換新增長(zhǎng)，5月二手車(chē)外遷率再創(chuàng)今年新低，以舊換新的置換銷(xiāo)售自然隨之縮水。”顏景輝預(yù)測(cè)，隨著二手車(chē)外遷率的不斷降低，新車(chē)銷(xiāo)售將受到越來(lái)越嚴(yán)重的影響。

除了配置指標(biāo)的下降和二手車(chē)外遷受限，車(chē)企網(wǎng)絡(luò)布局及渠道下沉速度加快也分流了部分進(jìn)京購(gòu)車(chē)的客戶(hù)。“以亞市為例，多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商都做外銷(xiāo)，特別是豪車(chē)，客戶(hù)更是以外地消費(fèi)者居多?，F(xiàn)在絕大多數(shù)品牌都在加速渠道建設(shè)，全國(guó)二三線乃至四線城市均有銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，外地產(chǎn)品資源及銷(xiāo)售價(jià)格與北京車(chē)市差距日益縮小，對(duì)京城車(chē)市整體銷(xiāo)量也是有影響的?！鳖伨拜x同時(shí)指出，廠家區(qū)域銷(xiāo)售限制進(jìn)一步抬高了外銷(xiāo)門(mén)檻，減少京城經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)量的同時(shí)也加大了經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)成本。

新車(chē)扎堆刺激庫(kù)存猛增

諸多因素疊加，京城車(chē)商今年銷(xiāo)售壓力劇增。而更讓經(jīng)銷(xiāo)商們頭疼的是，五六月交易量不斷下降的同時(shí)，還要面對(duì)廠家為年中收獲漂亮銷(xiāo)售數(shù)字的壓庫(kù)。北京商報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，不少自主品牌及部分日系品牌近兩個(gè)月以來(lái)庫(kù)存增長(zhǎng)很快，更有甚者已經(jīng)需要租用停車(chē)場(chǎng)擺放庫(kù)存車(chē)輛。

實(shí)際上，今年的庫(kù)存增長(zhǎng)與品牌廠商的新車(chē)頻繁上市不無(wú)關(guān)系。基于消費(fèi)者對(duì)新車(chē)喜愛(ài)的特點(diǎn)，各大車(chē)企不遺余力地推出新車(chē)，不僅有全新?lián)Q代、專(zhuān)為中國(guó)研發(fā)的全新車(chē)型，還對(duì)現(xiàn)有車(chē)型不斷進(jìn)行改款，新車(chē)帶動(dòng)了銷(xiāo)量上漲。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年上半年就有187款新車(chē)上市，幾乎每天都會(huì)有一部新車(chē)亮相。

面對(duì)汽車(chē)廠商發(fā)動(dòng)的新車(chē)攻勢(shì)，雖然直接刺激形成了部分訂單，但整體需求不旺，庫(kù)存壓力加大，銷(xiāo)售周期延長(zhǎng)，人工及財(cái)務(wù)成本增加，北京汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)反而日趨困難。

亞市消費(fèi)者最新購(gòu)車(chē)時(shí)間調(diào)查顯示，計(jì)劃在3個(gè)月內(nèi)購(gòu)車(chē)的人不足一成，91%的人表示短期內(nèi)無(wú)購(gòu)車(chē)或換車(chē)計(jì)劃。據(jù)了解，有購(gòu)車(chē)計(jì)劃但不考慮近期出手的消費(fèi)者中，大部分是在等待下半年上市的新車(chē)，或是等待剛上市不久新車(chē)型出現(xiàn)優(yōu)惠，以及其他客戶(hù)的使用反饋。如一汽豐田第11代卡羅拉、新奇駿、東風(fēng)標(biāo)致2008、上海大眾新POLO、東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S、雪佛蘭創(chuàng)酷等，受關(guān)注度都很高，但由于上市時(shí)間不長(zhǎng)，基本沒(méi)有優(yōu)惠，且訂車(chē)等待時(shí)間較長(zhǎng)，所以出手的消費(fèi)者并不多。

此外，對(duì)于北京等一線城市的消費(fèi)者而言，廣汽豐田雷凌、北京現(xiàn)代ix25、一汽馬自達(dá)（微博）CX-7、長(zhǎng)城H8等不久后將上市的新車(chē)吸