統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2013年中國汽車零部件企業(yè)達(dá)到10333家，其中外資及港澳臺投資企業(yè)占比接近1/4，而這1/4企業(yè)則占到當(dāng)年汽車零部件銷售總額的3/4.

　　“零部件采購體系一直都是汽車行業(yè)最為隱秘的利益鏈，占到整車成本的7 0 %左右”，汽車行業(yè)分析師賈新光表示，幾乎所有的車企都是采用零部件外包方式來降低成本，從而爭取更多的利潤空間。

　　最近深圳的甄先生覺得很煩惱，因為他在德國原廠洽購的保時捷卡宴居然沒辦法運進(jìn)中國使用，“把關(guān)稅、檢疫全部交齊了也不行，因為保時捷只允許它在中國的授權(quán)經(jīng)銷商出售汽油版的卡宴，其他任何個人和貿(mào)易公司都不允許進(jìn)口這樣的車?！?/P>

　　“國內(nèi)卡宴賣這么貴，不保護(hù)下怎么賣呢?！币患一旌细邫n車經(jīng)銷商向南都記者表示?！澳阋亲约喝ベI臺柴油版、混合動力版，都是可以通過貿(mào)易公司合法進(jìn)入中國的，但是汽油版，呵呵?！苯衲?月2日，中國商務(wù)部根據(jù)《反壟斷法》，對豐田混合動力關(guān)鍵零部件企業(yè)的申報做出了附加限制性條件的批準(zhǔn)?！胺磯艛唷遍_始席卷汽車業(yè)。截至上周，已有逾千家的中外車企被披露正接受中國政府的反壟斷調(diào)查，涉及了從整車制造商、零部件供應(yīng)商到經(jīng)銷商的整條產(chǎn)業(yè)鏈。

　　整車、零部件價格虛高

　　今年4月，網(wǎng)上開始流傳一則消息，把一輛奔馳拆散了，全部零件的價格加起來相當(dāng)于原車的12倍?！霸瓉韲鴥?nèi)奔馳配件的定價如此之貴！”這是很多車主聽到這一消息后共同的驚嘆。

　　而這則數(shù)據(jù)的來源是今年4月，中國保險行業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，北京奔馳C級某車型的零整比（即汽車所有零配件價格之和與其售價之比）為1273%.通常，國際上汽車“零整比”為300%，即整車的零部件分拆單獨銷售等于整車售價的3倍，而在中國相關(guān)機(jī)構(gòu)的調(diào)查中卻發(fā)現(xiàn)18個豪車和大眾品牌車型中，10款零整比超過400%，最高的北京奔馳C級零整比高達(dá)整車的12倍。

　　如果說上述的數(shù)字只是車主們在茶余飯后的一聲感嘆，今年6月，國家發(fā)改委、商務(wù)部以及工商總局聯(lián)合推進(jìn)的對包括汽車在內(nèi)的多領(lǐng)域壟斷行為的調(diào)查，讓汽車商驚出了一身冷汗———多家進(jìn)口豪華車制造商開始了一輪“爭取主動”的降價。

　　7月25日，捷豹路虎中國宣布對旗下路虎攬勝加長版5.0V 8、路虎攬勝運動版5.0V 8以及捷豹F-T YPE敞篷版三款車型降價，從今年8月1日起，這些車型廠商指導(dǎo)價將平均下調(diào)20萬元。幅度最大的為 上一篇：【二手車導(dǎo)購】車型多差價明顯 二手奧迪A6L車型購買分析 下一篇：【行業(yè)動態(tài)】油價今日迎年內(nèi)首次三連降 每噸或降百元