10月21日，在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)舉辦的 “汽車節(jié)能技術(shù)及推廣研討會(huì)”上，工信部裝備工業(yè)司佘偉珍處長(zhǎng)表示，由于SUV銷量保持高速增長(zhǎng)，今年中國(guó)乘用車平均車重的增量會(huì)超過20公斤，不斷增長(zhǎng)的車重導(dǎo)致上半年乘用車企業(yè)平均燃料消耗量較2013年并無明顯改善。因此，她對(duì)2015年乘用車企業(yè)平均燃料消耗量能否達(dá)到目標(biāo)心存疑慮。

根據(jù)國(guó)務(wù)院2012年公布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 （2012~2020年）》，到2015年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至6.9L/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至5.9L/百公里以下。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，為力推車企達(dá)到百公里6.9L這一油耗紅線，10月16日，工信部聯(lián)合發(fā)改委等五部委發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），提出將對(duì)“達(dá)不到車型燃料消耗量目標(biāo)值車型停產(chǎn)、限產(chǎn)”等五項(xiàng)處罰措施。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)（點(diǎn)擊查看最新人物消息）在上述研討會(huì)上透露，“現(xiàn)在國(guó)家能源部門正在研究將節(jié)油考核與汽車總量控制相掛鉤，未來如果車企的汽車產(chǎn)品能節(jié)油20%，就可以再多生產(chǎn)20%的車型，如果節(jié)油考核不過關(guān)，就以減少汽車生產(chǎn)為代價(jià)?！?/P>

上半年乘用車油耗無明顯改善

“中國(guó)汽車市場(chǎng)顯現(xiàn)車型大型化的趨勢(shì)。過去5年，中國(guó)平均車重增加100公斤。而就目前SUV銷量的增長(zhǎng)情況來看，今年平均增量會(huì)超過20公斤。”佘偉珍在發(fā)言中表示，不斷增加的車重導(dǎo)致今年上半年中國(guó)乘用車平均燃料消耗量數(shù)據(jù)較2013年并無明顯改善。

佘偉珍透露，我國(guó)乘用車平均重量為1370.83公斤，平均油耗為7.28L/百公里?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，今年9月，工信部發(fā)布公告稱，2013年度111家乘用車企業(yè)平均燃料消耗為7.33L/百公里。

2012年，中國(guó)的乘用車平均重量為1295公斤，略高于日本，低于歐盟，但百公里油耗為7.4L，遠(yuǎn)高于日本的5.0L/百公里和歐盟的5.3L/百公里。

“工信部加快推進(jìn)《企業(yè)平均燃料消耗量管理辦法》的研究與制定，進(jìn)一步完善我國(guó)汽車產(chǎn)品節(jié)能管理制度?！辟軅フ浞Q，目前工信部已完成了《2016~2020年乘用車燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)》的報(bào)批稿，計(jì)劃今年年底發(fā)布，這一目標(biāo)將油耗值標(biāo)準(zhǔn)直接指向百公里5L。

佘偉珍表示，考慮到2020年當(dāng)年生產(chǎn)乘用車平均油耗要降至5.0L/百公里。工信部為企業(yè)設(shè)定的目標(biāo)由松至緊，2015~2019年當(dāng)年生產(chǎn)乘用車平均油耗目標(biāo)分別為每 百 公 里6.9L、6.7L、6.4L、6L和5.5L。

她指出，這一目標(biāo)將成為車企能否持續(xù)生產(chǎn)的一條“紅線”。根據(jù)工信部等五部委下發(fā)的 《通知》，對(duì)不達(dá)標(biāo)企業(yè)將采取公開通報(bào)、限制新產(chǎn)品《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》申報(bào)、限制擴(kuò)大生產(chǎn)能力投資以及加強(qiáng)海關(guān)通關(guān)審核、進(jìn)口檢驗(yàn)、生產(chǎn)一致性核查等管理措施。

混合動(dòng)力節(jié)能優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)

據(jù)工信部披露，包括一汽、華泰、華晨金杯在內(nèi)的27家中國(guó)乘用車企業(yè)2013年的平均燃料消耗量未達(dá)標(biāo)，另有13家進(jìn)口車企也在“未達(dá)標(biāo)”名單之列。油耗難題對(duì)以SUV車型為主的車企而言更加嚴(yán)峻。

“按照目前的量產(chǎn)車油耗水平預(yù)測(cè)，北京現(xiàn)代2016年平均油耗將不能滿足第四階段6.7L的油耗標(biāo)準(zhǔn)要求。”北京現(xiàn)代產(chǎn)品開發(fā)管理部部長(zhǎng)艾子良表示。據(jù)介紹，去年北京現(xiàn)代產(chǎn)量為104萬輛，其中D+S車型占比40.7%，企業(yè)平均油耗值為百公里7.23L。因此，近期北京現(xiàn)代計(jì)劃投放三款HEV車型，以降低企業(yè)平均油耗。

“我們初步估算過，2020年即便所有車型都使用缸內(nèi)直噴等技術(shù)，平均百公里油耗基本才達(dá)到百公里6L?！奔瘓F(tuán)電子傳動(dòng)有限公司總經(jīng)理張彤表示，“要想達(dá)到5L的百公里油耗標(biāo)準(zhǔn)，至少要有20%的車是混動(dòng)甚至是強(qiáng)混車型?！?/P>

為此，9月19日，吉利宣布擬與科力遠(yuǎn)成立合資公司，共同研發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)。